[实用新型]一种汽车保险杠组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠组件。

背景技术

汽车保险杠组件是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠组件一般都是通过汽车保险杠上骨架装配到车身上，由于零件众多，往往会出现装配空间狭小、散热性能差或者零件之间相互干涉导致的装配不牢，影响整车质量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠组件，结构紧凑，易于装配，提高了整车质量。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车保险杠组件，其不同之处在于：其包括横截面大致呈L形的上骨架，所述上骨架具有相对设置的正面和背面，所述上骨架的正面设置有格栅，所述上骨架的背面设置有车身横梁和水箱，所述上骨架的两侧设置有大灯；

所述上骨架包括竖直支撑本体和横向支撑本体，所述竖直支撑本体的上端与所述横向支撑本体的前端连接，所述竖直支撑本体的中部开设有挖空部，所述竖直支撑本体上位于挖空部上方的的区域向内退让形成与格栅配合的让位部，所述竖直支撑本体的两侧向外延伸形成与大灯配合的支撑部，所述支撑部上设有用于与车身横梁配合的第一固定件，所述横向支撑本体的后端具有与水箱配合的定位部。

按以上技术方案，所述让位部的上边缘处内凹形成一条安装槽，所述安装槽内均匀分布有若干个用于与格栅配合的第二固定件。

按以上技术方案，所述让位部的下端设置与格栅配合的支撑凸台。

按以上技术方案，所述挖空部的中部纵向设置有加强结构。

按以上技术方案，所述支撑部大致呈L形，所述支撑部包括从竖直支撑本体的两侧延伸出的第一支撑件，所述第一支撑件的末端向前弯折形成第二支撑件。

按以上技术方案，所述竖直支撑本体的下端设置有与车身横梁配合的限位部，所述限位部包括若干个从竖直支撑本体上向下延伸的限位件。

按以上技术方案，所述横向支撑本体具有与汽车发动机罩配合的配合部，所述配合部上设置有用于密封横向支撑本体和汽车发动机罩的密封条。

按以上技术方案，所述配合部上设置有与汽车发动机罩配合的缓冲垫。

按以上技术方案，所述配合部的两侧设置有与格栅配合的第三固定件。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车保险杠组件，上骨架上设置有与格栅配合的让位部、支撑安装大灯和车身横梁的支撑部，及与水箱配合的定位部，结构紧凑合理，易于装配，有效的提高了工作效率和整车质量；竖直支撑本体的中部开设有挖空部，便于散热，提高了安装性能；竖直支撑本体上设置有让位部，便于格栅安装定位，使格栅与上骨架之间的连接更紧密牢靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例上骨架正视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的俯视图；

其中：1-竖直支撑本体（101-挖空部、102-让位部、103-支撑部（103a-第一固定件、103b-第一支撑件、103c-第二支撑件、103d-第四固定件）、104-安装槽、105-支撑凸台、106-加强结构、107-限位部（107a-限位件））、2-横向支撑本体（201-定位部、202-配合部（202a-密封条、202b-缓冲垫）、203-第三固定件）、a-正面。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参考图1至图4，本实用新型实施例汽车保险杠组件，其包括横截面大致呈L形的上骨架，所述上骨架具有相对设置的正面a和背面，所述上骨架的正面a设置有格栅，所述上骨架的背面设置有车身横梁和水箱，所述上骨架的两侧设置有大灯；

所述上骨架包括竖直支撑本体1和横向支撑本体2，所述竖直支撑本体1的上端与所述横向支撑本体2的前端连接，所述竖直支撑本体1的中部开设有挖空部101，所述竖直支撑本体1上位于挖空部101上方的的区域向内退让形成与格栅配合的让位部102，所述竖直支撑本体1的两侧向外延伸形成与大灯配合的支撑部103，所述支撑部103上设有用于与车身横梁配合的第一固定件103a，所述横向支撑本体2的后端具有与水箱配合的定位部201。

具体的，第一固定件103a为装配孔，车身横梁上与所述装配孔对应位置处也设置有装配孔，螺栓穿过两个装配孔后与螺母配合以将车身横梁固定在上骨架上。