[实用新型]报废汽车轮毂液压拆解机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件拆卸设备，具体涉及报废汽车轮毂液压拆解机。

背景技术

随着汽车保有量的增加，我国报废汽车的数量也不断上升，如何对报废汽车上的零部件进行拆解回收是面临的难题之一，通常对报废汽车采用分步拆解的方式进行拆解。而进行汽车轮毂拆解时，传统轮毂拆解主要采用焚烧、割破或扒胎的方式将轮胎从轮毂上拆解下来，采用此种方式进行拆解的局限性在于：（1）在对轮胎进行分解过程中操作人员劳动强度大；（2）由于轮胎的强度较高，不容易对其进行割破处理，因此拆解过程费时费力；（3）传统的拆解都是通过人工进行，在拆解时采用的拆解工具可能对工作人员造成伤害，存在安全隐患，而且拆解经济效率低。基于上述分析需要开发设计报废汽车轮毂拆解设备。

发明内容

本实用新型的目的是提供报废汽车轮毂液压拆解机，此拆解机采用液压系统进行驱动，采用对报废轮胎的轮毂进行破坏式挤压变形原理使轮毂与轮胎完全分离，并对轮毂钢圈及橡胶轮胎实行可回收利用，本装置能满足轮胎外径小于700mm的报废小车的一切轮胎拆取工作，弥补了因扒胎机和手工操作不便于对轮毂边缘破损轮胎和轮胎已畸变而未脱出轮胎的拆卸工作缺陷，其生产效率高，经济效益好，安全可靠，简单方便。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：报废汽车轮毂液压拆解机，它包括机架，机架通过地脚螺栓固定在地基上，机架的顶端倾斜安装有油缸，油缸的活塞杆上固定连接有连接块，连接块上固定连接有推杆，推杆与安装在机架上的导轨板构成滑动配合，推杆的末端连接有轮毂压头，与轮毂压头相配合的挤压槽固定在机架的底端，液压系统总成固定在机架上，液压系统总成与控制箱相连，控制箱通过信号线与控制按钮箱相连。

所述挤压槽上设置有两个对称布置的左突起和右突起。

所述轮毂压头上设置有挡板。

所述导轨板的侧面设置有多个行程接近开关控制油缸的行程。

本实用新型有如下有益效果：

在液压的驱动下使油缸的活塞杆伸出，带动用销轴连接的连接头推动推杆在机架的导轨板的滑槽面上连续运动，从而完成轮毂压头对轮胎的挤压，使得轮毂在特定的挤压槽变形，内在左突起、右突起点产生变形并与轮胎胎圈轻松脱离，可满足不同大小不同质量及外形特征的轮胎挤压变形。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的挤压槽的结构示意图。

图中：油缸1、信号线2、控制箱3、液压系统总成4、机架5、地脚螺栓6、导轨板7、连接块8、推杆9、轮毂压头10、挡板11、行程接近开关12、控制按钮箱13、挤压槽14、左突起1401、右突起1402。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-2所示，报废汽车轮毂液压拆解机，它包括机架5，机架5通过地脚螺栓6固定在地基上，机架5的顶端倾斜安装有油缸1，油缸1的活塞杆上固定连接有连接块8，连接块8上固定连接有推杆9，推杆9与安装在机架5上的导轨板7构成滑动配合，推杆9的末端连接有轮毂压头10，与轮毂压头10相配合的挤压槽14固定在机架5的底端，液压系统总成4固定在机架5上，液压系统总成4与控制箱3相连，控制箱3通过信号线2与控制按钮箱13相连。

进一步的，所述挤压槽14上设置有两个对称布置的左突起1401和右突起1402。通过设置两个突起，能够在对轮毂进行挤压时，使其三点受力，从而便于轮毂变形。

进一步的，所述轮毂压头10上设置有挡板11。通过挡板11能够有效的防止在挤压过程中轮毂可能蹦出挤压槽14而出现伤人的情况。

进一步的，所述导轨板7的侧面设置有多个行程接近开关12控制油缸1的行程。从而便于整个操作的全自动化控制。

本实用新型的具体工作过程和工作原理为：

工作时，将放完气的轮胎至于挤压槽14内，油缸1通过采用点动加全自动控制并配合行程接近开关12下行运行，连接块8带动推杆9平稳的在导轨板7导向槽内缓缓下行，到达一定距离时轮毂压头10开始与轮胎外圈橡胶接触，并通过轮毂压头10上面的圆形挡板11遮挡轮胎部分边缘位置以防止挤压变形过程中轮胎蹦出伤人，油缸活塞杆继续下行过程中轮胎轮毂在多圆弧过渡的特殊挤压槽14中形成3点受力，进而在左突起1401、右突起1402位置处产生挤压变形，待轮毂与胎圈完全脱离后将油缸上行复位。此过程运行时间短，挤压效果良好，一次挤压到位，简单便捷，安全可靠。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。