[实用新型]用于地下工程的平面Y型纵梁配筋免交叉结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程、房屋建筑工程、港口码头等深基坑工程领域，具体提供了一种用于地下工程的平面Y型纵梁配筋免交叉结构。

背景技术

地铁结构通常采用单向板框架结构体系，其中纵向底板梁、中板梁、顶板梁是构成单向板的必备构件。受功能布局限制，地铁结构纵梁体系中大量存在多根纵梁交汇成一根的Y型分岔的结构形式。纵梁一般宽度700～1200mm，梁上下配筋一般2排至3排，钢筋直径达25～32mm，钢筋根数10～20根。对于这种Y型纵梁，由于大量钢筋在一个节点交汇，多次立交，使得设计表达不清，设计交底交代不清，施工无法进行，无法形成理想的结构形式，严重影响了地铁结构的安全性。现实中，设计人员均无法表达清楚Y型纵梁纵向钢筋走向、立交、截断关系，节点箍筋也存在同样问题；现场施工时，由于设计无法交代清楚，不能自圆其说，施工方对这类节点的钢筋处理也是头痛不已，钢筋随意截断、焊接，做法五花八门，甚至少设、漏设，大大威胁结构安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种用于地下工程的平面Y型纵梁配筋免交叉结构，保证钢筋固定点的均匀分布。

本实用新型提供了一种用于地下工程的平面Y型纵梁配筋免交叉结构，包括相互垂直固定的横梁和纵梁，纵梁包括多根平行设置的纵梁主筋，纵梁主筋的一端端部向外侧弯折形成锚固钢筋，所述锚固钢筋与横梁固定连接。

所述横梁包括多根平行设置的横梁主筋，多根横梁主筋通过横梁箍筋锚固浇形成整体。

所述锚固钢筋位于多根横梁主筋之间，锚固钢筋与多根横梁箍筋固定连接。

所述锚固钢筋与纵梁主筋相垂直。

多根纵梁主筋通过纵梁箍筋锚固浇筑形成整体。

所述横梁两端分别与箱柱垂直固定连接。

本实用新型的横梁与纵梁垂直固定形成平面T型结构，代替现有技术的平面Y型纵梁，有效保证交叉点纵向钢筋受力合理和均匀分布。纵梁的端部向外弯折形成锚固钢筋，所述锚固钢筋位于横梁内部并沿其轴线延伸。所述锚固钢筋作为横梁与纵梁的连接机构，通过与横梁箍筋的连接实现均匀的多焊点连接，使得钢筋的交汇节点分布均匀整齐，便于施工的同时保证其安全性。本实用新型理念先进，设计理论清晰，将复杂问题简单化，具有设计简单、施工便捷、钢筋用量小、节省投资、保证结构安全等优点，在地铁等深基坑工程领域具有较好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型连接示意图。

其中，1-纵梁，2-横梁，3-箱柱，4-纵梁主筋，5-纵梁箍筋，6-锚固钢筋，7-横梁主筋，8-横梁箍筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型提供了一种用于地下工程的平面Y型纵梁配筋免交叉结构，包括相互垂直固定的横梁2和纵梁1。横梁2和纵梁1相配合形成平面T型结构。所述横梁包括多根平行设置的横梁主筋7，多根横梁主筋7通过横梁箍筋8锚固浇筑形成横梁整体，保证横梁主体的稳定性。所述纵梁包括多根平行设置的纵梁主筋4，多根纵梁主筋4通过纵梁箍筋5锚固浇筑形成纵梁整体，保证纵梁整体的稳定性。所述横梁两端分别与箱柱3垂直固定连接。箱柱3锚入横梁内部，同时按照规范需求，满足锚固长度。

所述纵梁主筋4的一端端部分别向外侧弯折形成锚固钢筋6，所述锚固钢筋6与纵梁主筋4相垂直。锚固钢筋6与纵梁主筋4相配合形成T型结构。所述锚固钢筋6与横梁固定连接。所述锚固钢筋6位于多根横梁主筋7之间，锚固钢筋6沿横梁轴线在其内部延伸，锚固钢筋6与多根横梁箍筋8固定连接。锚固钢筋6垂直焊接于多根横梁箍筋8的中央。使得钢筋的交汇节点分布均匀整齐，便于施工的同时保证其安全性。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。