[实用新型]气门推杆

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其涉及一种气门推杆。

背景技术

气门推杆是一种发动机重要的配件，有整体锻造的结构，也有分体式的结构，在现有分体式的气门推杆中，气门推杆的杆身与设置在杆身两端的气门球头和气门推杆之间的连接稳定性差，即气门推杆和/或气门球头容易轴向脱离杆身，导致发动机无法正常运转；为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种气门推杆,[申请号：201120111469.4]，包括杆身和两杆头,杆身两端部形成凹孔,所述的两杆头包括:杆头本体及球头,杆头本体下端部形成榫头插置入凹孔内定位,其特征在于:所述的杆头本体端部榫头设有环形凹槽及榫头表面设有网纹结构。采用上述技术方案,该方案由于杆头本体端部榫头设有环形凹槽及榫头表面设有网纹结构,网纹结构具有牢固作用,不易脱落、卯合力强。由于球头与杆头本体采用一体结构,球头不易脱落,大大延长了推杆的使用寿命与安全性,且结构简单。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：设计不合理，整体的结构复杂且成本较高，另外，不易组装且两端的推杆头和推杆球头还是容易松动，导致发动机的运行性能降低，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且连接强度高的气门推杆。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本气门推杆包括筒状杆身，在筒状杆身的一端设有推杆球头，在筒状杆身的另一端设有推杆头，在推杆球头的一端设有第一定位孔，在推杆球头的轴向中心设有与第一定位孔贯通的第一油孔，在筒状杆身的一端插于第一定位孔中且在筒状杆身和推杆球头之间设有第一轴向定位结构，该第一轴向定位结构包括设置在推杆球头内壁的第一环形凸部，在筒状杆身上设有与第一环形凸部卡入的第一定位槽体，在推杆球头的另一端设有弧形凸面，在第一定位孔远离弧形凸面的一端具有第一圆弧倒角；在推杆头的一端设有球形凹陷，在推杆头的另一端设有第二定位孔，在推杆头的轴向中心设有与第二定位孔贯通的第二油孔，在第二定位孔远离球形凹陷的一端具有第二圆弧倒角，所述的筒状杆身另一端插于第二定位孔中且在筒状杆身和推杆头之间设有第二轴向定位结构，第二轴向定位结构包括设置在推杆头内壁的第二环形凸部，在筒状杆身的另一端设有供第二环形凸部卡入的第二定位槽体。

在本申请中，第一轴向定位结构和第二轴向定位结构可以防止轴向发生脱离和窜动的现象；另外，设置了第一圆弧倒角和第二圆弧倒角可以提高组装效率，易于组装且能保证安装到位。

在上述的气门推杆中，所述的推杆球头侧部具有与第一环形凸部相对应的第一环形槽体，在推杆头侧部具有与第二环形凸部相对应的第二环形槽体。

在上述的气门推杆中，所述的弧形凸面和球形凹陷上分别设有渗碳层。推杆球头和推杆头均由低碳钢制成。

在上述的气门推杆中，所述的筒状杆身一端设有用于防止该筒状杆身过度插入至第一定位孔中的第一环形限位台阶，在筒状杆身的另一端设有用于防止该筒状杆身过度插入至第二定位孔中的第二环形限位台阶。

在上述的气门推杆中，所述的推杆头设有球形凹陷的一端侧部设有环形槽体。

与现有的技术相比，本气门推杆的优点在于：1、设计更合理，第一轴向定位结构和第二轴向定位结构可以防止轴向发生脱离和窜动的现象；另外，设置了第一圆弧倒角和第二圆弧倒角可以提高组装效率，易于组装且能保证安装到位；2、结构简单且易于制造，实用性强；3、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的推杆球头结构示意图。

图3是本实用新型提供的推杆头结构示意图。

图4是本实用新型提供的筒状杆身结构示意图。

图中，筒状杆身1、第一定位槽体1a、第一环形限位台阶11、第二环形限位台阶12、推杆球头2、第一定位孔21、第一环形凸部22、弧形凸面23、第一圆弧倒角24、第一环形槽体25、第一油孔26、推杆头3、球形凹陷31、第二定位孔32、第二圆弧倒角33、第二环形凸部34、第二定位槽体35、第二环形槽体36、环形槽体37、第二油孔38。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。