[实用新型]一种罩壳大门拆装用小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工业用小车，特别涉及一种罩壳大门拆装用小车。

背景技术

大型地面罩壳大门在使用过程中由于其内部的设备有时需要更换进出等原因，罩体需开设机动门400，并且机动门需要经常拆装，拆装过程见图1，要求机动门拆下后先移到机动门400一侧，如图1所示，待设备换好后再装回原处，整个过程要求尽快完成(如30分钟内)，移动过程中要求机动门保持装配时的直立稳固状态，机动门门幅较大(一般高不低于4米，宽不低于3米)，连同其底部的金属连接件，总重不低于200公斤；其拆卸和安装都比较困难，为了提高拆卸和安装的效率、安全性以及减轻拆装机动门的劳动强度并缩短拆装时间，现急需一种罩壳大门拆装装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够减轻拆装大门的劳动时间并缩短拆装时候的一种罩壳大门拆装用小车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种罩壳大门拆装用小车，所述小车包括：

一车架，所述车架由底盘、龙门架以及左、右斜撑组成，所述龙门架竖直安放在底盘的上方中部位置，所述龙门架由左、右横梁以及上端横梁组成；所述底盘的后部设有棘齿；

所述左斜撑的一端与左横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得左斜撑、左横梁以及底盘之间形成三角支撑结构，所述右斜撑的一端与右横梁连接，另一端与底盘连接，从而使得右斜撑、右横梁以及底盘之间形成三角支撑结构；所述上端横梁的左右两端对称设有支点；所述左、右斜撑上均设有开口向下的卡口；

一撬杠组件，所述撬杠组件由结构相同的左、右撬杠组成；所述左、右撬杠均包括撬杠力臂和撬杠手柄，所述撬杠力臂和撬杠手柄之间通过转轴连接，所述撬杠力臂与撬杠手柄的长度比为1：12；当机动门被撬起后，撬杠手柄卡入到左、右斜撑上的卡口内；

一翻转杠杆，所述翻转杠杆由杠杆、拉杆以及压板组成，所述杠杆和拉杆之间通过铰链连接，所述拉杆的下侧面为锯齿状，在自重下拉杆自然垂放于车架后部的棘齿上；所述压板与拉杆之间为铰链连接，铰链连接时的销轴与孔之间留有间隙，该间隙使得压板在垂直、水平两个方向上都有足够的转动范围来仿形，使压板在整个拆、装过程中以及不同坡度的情况下都能与压点处的门表面贴合。

在本实用新型的一个实施例中，所述底盘的四个端角处均设有带有自锁功能的万向轮。

在本实用新型的一个实施例中，所述左、右斜撑上的卡口至少设置为5个。

在本实用新型的一个实施例中，所述撬杠力臂为环形。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用一个安装在车架上部的翻转杠杆托住机动门，然后采用一对按照杠杆原理设计安装在车架前端的撬杠实现将门从地面翘起转负到车上的关键动作，在车架、翻转杠杆和撬杠三者协同配合下，完成快速拆装大门的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为罩壳大门结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图1；

图3为本实用新型结构示意图2；

图4为车架的结构示意图1；

图5为车架的结构示意图2；

图6为斜撑的结构示意图；

图7为图6中B的放大图；

图8为撬杠组件安装在车架上的初始位置结构示意图；

图9为图8中A的放大图；

图10为图9的俯视图；

图11为撬杠组件撬起机动门后的结构示意图；

图12为图11中A的放大图；

图13为图12中B-B的剖视图；

图14为翻转杠杆的结构示意图1；

图15为翻转杠杆的结构示意图2；

图16为压板与杠杆的连接示意图；

图17为图16中A-A的剖视图；

图18为小车在初始位置的结构示意图；

图19为小车在撬起位置的结构示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：