[实用新型]一种地铁上盖回填结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种地铁上盖回填结构。

背景技术

在运营中的地铁周边开挖基坑时需要防止地铁区间段产生沉降变形等情 况发生。通常在地铁区间采用回填措施来防止紧邻地铁的基坑施工对地铁产生 影响。尤其是当地铁区间上方(即地铁上盖)拟建横跨整个地铁区间的人行中 央广场或者永久性道路时，地铁上盖回填结构的强度需要满足一定的要求，与 此同时，若地铁上盖回填结构容重过大也会对地铁区间变形产生影响。现有的 地铁上盖回填措施所使用的材料均为普通混凝土或普通有部分强度的混凝土。 然而，地铁区间处于长期运营通行状态，若发生较大的沉降变形可能会对地铁 的正常通行带来不便，并且由于沉降带来的地铁区间段漏水也是一直困扰施工 单位的难题。为了解决前述问题，一种解决方式是选择减少回填材料的厚度， 但不能满足地铁上方作为人行中央广场的功能要求；另一种解决方式是采用强 度较低的回填材料，但不能满足结构受力的要求；还有一种解决方式是引进气 泡混合土作为轻质的回填材料，但由于此种材料自身流动性强，养护时间较长， 养护措施困难，对于天气稍微恶劣的情况下雨等天气就较难在预期时间内达到 设计强度。因此，紧邻地铁的基坑施工中，如何选择厚度、强度及容重兼容的 回填材料对地铁上盖进行填充，形成合适的地铁上盖回填结构，从而防止对运 营中的地铁产生影响是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁上盖回填结构，用于解决现有的地 铁上盖回填土或者容重过大或者强度不够而导致不能满足回填要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种地铁上盖回填结构，所述回填结构横跨地铁区间，并与地铁主体结构 固定连接，包括浇筑面层，所述浇筑面层包括由下至上设置的气泡混凝土层以 及普通混凝土层

优选地，所述气泡混凝土层的厚度为200mm。

优选地，所述普通混凝土层的厚度与所述气泡混凝土层的厚度相等。

优选地，所述浇筑面层形成一定坡度。

优选地，所述一定坡度α为5-15°。

与现有技术相比，本实用新型有益的技术效果在于：本实用新型提供的地 铁上盖回填结构包括浇筑面层，浇筑面层由下至上分别为气泡混凝土层以及普 通混凝土层，气泡混凝土层的厚度为200mm。通过先浇筑一层气泡混凝土层 形成垫层，待气泡混凝土的强度达到一定强度，能够承受一定的负重时，然后 在其上方浇筑普通混凝土层，养护结束后即形成地铁上盖回填结构。由于轻质 气泡混凝土属于流动相强的浇捣材料，施工铺设面相对比较快速，可以在较短 的时间内浇筑大面积的回填范围，故气泡混凝土的浇捣施工便捷。而且，通过 气泡混凝土和普通混凝土两种不同的材料分别进行两次浇筑从而形成回填结 构，使得回填结构的厚度和质量均可以满足设计要求。该地铁上盖回填结构解 决了现有的地铁上盖回填土或者容重过大或者强度不够而导致不能满足回填 要求的问题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的地铁上盖回填结构的示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中：

10-浇筑面层；11-气泡混凝土层；12-普通混凝土层；20-侧模板；30-施工 缝；40-固定板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的地铁上盖回填结构作进 一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清 楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以 方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。为叙述方便，下文中所述的 “上”、“下”与附图的上、下的方向一致，但这不能成为本实用新型技术方案 的限制。

本实用新型提供了地铁上盖回填结构，用于解决现有的地铁上盖回填土或 者容重过大或者强度不够而导致不能满足回填要求的问题。

下面结合图1和图2详细说明本实用新型的地铁上盖回填结构的组成。

实施例一