[实用新型]新型主机缓步走台及梯子

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，特别是一种应用有大型低速柴油机在试验台上装配试车时使用的新型主机缓步走台及梯子。

背景技术

大型低速船用柴油机在试验台上装配试车过程中，受主机设计形式及尺寸的限制，需要工作人员多工种立体交叉作业，这就要求把主机的各层走台与试验台的走台有机的连接起来，这时就要用到主机缓步走台及梯子。但车间仍经常面临着同一个试验台要上不同机型的尴尬局面，受主机各层走台高度、宽度的限制，每个试验台需要配备多种机型的缓步走台及梯子，而且互换性较差，造成很大程度的浪费。在以往的主机施工过程中，受主机结构、硬件设施以及人为习惯的影响，主机缓步走台及梯子的布置比较随意，有的布置在燃油侧的不同位置，有的布置在输出端。而且梯子的走向也不一致，有一斜到顶的，有中途折返的。而缓步走台与梯子之间，梯子与试验台走台之间全部采用电焊固定的方式，使缓步走台和梯子在用过几次后满面疮痍。在主机交验时给船东和船检留下很不好的印象，再者梯子缓步走台和梯子的规格很不统一，有时安全得不到保障。因此，现急需创新和发明一种新型主机缓步走台及梯子，改变车间缓步走台及梯子的现状，提高主机的装配质量。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种新型主机缓步走台及梯子，有主机、缓步走台和梯子，所述缓步走台分缸体缓步走台与机架缓步走台，其特征在于：缓步走台与梯子设置在主机的自由端，主机走台支架上设有法兰，缓步走台的法兰与主机走台的法兰通过螺栓连接，缸体缓步走台槽钢上设有两排孔，并设有两个与其相配合、可自由调节的铰链；缓步走台与梯子采用铰链连接，梯子底部带有可调节的支撑架，支撑架带有万向轮，梯子底部两侧槽钢设有两排孔。梯子带有的踏步板有上下两层，上层是网格型，下层是封闭式的平板。梯子底部第一个踏步板可以拆卸。

由于主机自由端走台不平齐，G80MEC型号主机自由端走台在原有基础上加宽1000mm，其余型号主机自由端走台在原有基础上加宽500mm。考虑到不同主机走台支架连接法兰的中心距不同，我们把不同主机走台支架连接法兰的中心距整合到两块矩形法兰上。为了便于梯子的安装，消除主机自由端缸体走台与机架走台的前端偏差，我们在缸体缓步走台槽钢上设了两排孔，并安装了两个可自由调节的铰链。梯子的踏步板采用上层网格，下层封闭平板结构，便于污物的清理收集。由于试验台走台的高度不同，通过梯子底部设计安装的支架及梯子两侧槽钢底平面预钻的两排孔，梯子支撑架通过梯子底部的孔与梯子连接，我们可以沿梯子倾斜方向移动支撑架位置，从而调整梯子两侧的高度。由于主机二层机架走台高度差跨度较大，我们把梯子高度分成四档，以12个台阶的梯子为基础，通过制作加长梯子，分别加高1个台阶、5个台阶以及10个台阶，使梯子具备良好的通用性。而梯子底部的支腿采用万向轮设计，便于梯子的移动和安装。本发明适用于所有型号的主机。

本发明的走台与梯子完全能够满足主机的装配，极大地提高了缓步走台及梯子的使用效率，为公司节约了大量的生产成本，提高了缓步走台及梯子的安全性。新设计摒弃了原来缓步走台与梯子之间，梯子与试验台走台之间焊接的临时固定方式，现在各部分之间的连接完全采用螺栓固定的方式，解决了困扰我们多年的试验台缓步走台及梯子脏、乱、差的难题，提高了主机的装配质量。

附图说明

图1是缓步走台的侧视图；

图2是缓步走台的俯视图；

图3是梯子的侧视图；

图4是梯子的主视图；

图5是梯子与缓步走台实施效果正面图；

图6是梯子与缓步走台实施效果侧面图；

图7是缓步走台与主机连接的效果图；

图8是缓步走台与梯子连接的效果图；

图9是梯子正面效果图；

图10是梯子侧面效果图；

图11是梯子底部效果图；

其中：1-缓步走台，3-栏杆，4-法兰，5-槽钢，8-铰链，001-梯架，002-栏杆，003-孔，004-支撑架，005-万向轮，008-踏步板。

具体实施方式

实施例：