[实用新型]一种检具定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车总成装配技术领域，具体涉及一种检具定位机构。

背景技术

轿车仪表台总成钣金件的精度直接影响仪表台上众多内饰件的安装配合，进而影响整车内饰外观，其精度往往通过专用总成检具检测体现，总成检具上对仪表台总成钣金件定位的规范合理性直接决定仪表台总成精度检测的准确与否，进而影响指导外观调试。

现有的检具定位机构如图1所示，由两个支架101从不同的方向将钣金件102进行夹紧，并且在钣金件102上设置了向下插入的定位销103，通过支架101和定位销103之间的配合对钣金件102进行夹紧定位。这种检具定位机构对钣金件102进行水平检测，而在车身上钣金件102的实际安装方向则为竖直方向，因此现有的检具定位机构无法准确的反映钣金件102在整车装配后的状态，而且平面检测无法规避实际安装后钣金件102因为下沉造成的相应误差影响，同时定位销103所在支架面差在整车通过螺栓装配后强制贴合容易造成总成其他检测点随之变动，直接影响钣金件102在车身上的装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种检具定位机构，通过对原有的检具定位机构进行优化，将平面检测改为竖直检测，使得检具定位机构可以模拟钣金件在车身安装时的装配方式，复制相应模拟定位，避免通常的检测结果与装配结果不一致、定位不准、检测误差大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种检具定位机构，包括：第一限位块、第二限位块、第一支架、第二支架、定位销和拧紧螺栓；

所述第一限位块竖直设置在所述第一支架的顶端，所述第二限位块竖直设置在所述第二支架的顶端；所述第一限位块和所述第二限位块均与钣金件相配合连接；

所述定位销穿过所述钣金件后与所述第一限位块相连接；

所述拧紧螺栓穿过所述钣金件后与所述第一限位块和所述第二限位块相连接。

优选地，所述第一限位块上设置有与所述钣金件相配合的安装斜面。

优选地，所述安装斜面上设置有销孔，所述定位销穿过所述钣金件与所述销孔相配合。

优选地，所述第一限位块上设置有第一固定孔，所述拧紧螺栓穿过所述钣金件后与所述第一固定孔相连接。

优选地，所述第二限位块上设置有第二固定孔，所述拧紧螺栓穿过所述钣金件后与所述第二固定孔相连接。

优选地，所述第一支架背向所述钣金件的表面上设置有第一加强筋。

优选地，所述第二支架背向所述钣金件的表面上设置有第二加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的检具定位机构，通过对原有的检具定位机构进行优化，将原有横置进行检测的定位机构改为竖直放置，其中第一限位块竖直设置在第一支架的顶端，第二限位块竖直设置在第二支架的顶端，将第一限位块和第二限位块与钣金件之间进行连接配合，然后利用设置在第一限位块上的定位销穿过钣金件进行定位，最后通过设置在第一限位块和第二限位块上的拧紧螺栓将钣金件牢靠的进行固定。这种检具定位机构不仅能够保证钣金件检测时总成状态与整车装配时的状态一致，有效提高钣金件在测试时的精度，从而提高钣金件的成品率，确保钣金件在整车安装时的准确度；而且还能够缩短总成钣金件的调试周期，同时节约人工成本和调试成本。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的检具定位机构结构图；

图2是本实用新型实施例的检具定位机构结构图；

图3是本实用新型实施例的检具定位机构装配图一；

图4是本实用新型实施例的检具定位机构装配图二。

上图中标记：

现有技术

101、支架102、钣金件103、定位销

本实用新型

1、第一限位块2、第二限位块3、第一支架

4、第二支架5、定位销6、拧紧螺栓

7、钣金件8、安装斜面9、销孔

10、第一固定孔11、第二固定孔12、第一加强筋

13、第二加强筋

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。