[实用新型]一种非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构

权利要求书

1.一种非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，所述风孔设置在车轮的轮辐上，轮辐的中央设有车轴固定盘（1），车轴固定盘上设有螺栓孔（2），车轮的外周设有垂直于轮辐径向平面的轮辋固定环（3），车轮固定盘与轮辋固定环之间通过五根径向设置的辐条（4）连接，其特征是，辐条在轮辐的径向上呈开口向内的拱形结构，相邻两根辐条及轮辋固定环之间形成风孔开口（5），拱形结构的辐条在轮辐的切向上形成风孔（6），辐条的两侧边缘向外翻折构成加强耳（7），所述的加强耳远离辐条中心的外侧边（8）为扁平的长条状结构，五条辐条上共有10条加强耳，至少2条加强耳的外侧边在轮辐的轴向上错位设置。

2.根据权利要求1所述的非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，其特征是，3条加强耳其外侧边在轮辐的轴向上错位设置，3条外侧边分别顺时针布置在10条加强耳的第一、第三及第五条加强耳上，错位设置的加强耳外侧边与其他加强耳外侧边相比在轮辐的轴向上向外错位2-3毫米。

3.根据权利要求1所述的非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，其特征是，4条加强耳其外侧边在轮辐的轴向上错位设置，4条外侧边分别顺时针布置在10条加强耳的第一、第四、第六及第九条加强耳上，错位设置的加强耳外侧边与其他加强耳外侧边相比在轮辐的轴向上向内错位2-3毫米。

4.根据权利要求1所述的非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，其特征是，辐条一侧的加强耳其外侧边宽度大于辐条另一侧加强耳的外侧边宽度，加强耳的外侧边宽度比为1比0.4至1比0.6。

5.根据权利要求1所述的非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，其特征是，所述的风孔开口整体呈三角形，靠近轮辋的风孔开口角部设有圆弧形过渡边（9），所述圆弧形过渡边的中心点在轮辐的径向上错位设置，同一风孔开口上相对的两个圆弧形过渡边具有不同的曲率半径。

6.根据权利要求1-5任一项所述的非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，其特征是，轮辐为等壁厚结构，车轴固定盘、辐条及轮辋固定环为钢质一体结构。