[实用新型]一种单向缓冲滑轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及皮带轮传动技术领域，尤其涉及一种用于汽车发电机上的单向缓冲滑轮。

背景技术

传统的汽车发电机滑轮（或称皮带轮、OAP）都是与汽车发动机的转速同步运行，在发动机转速变化时，发电机的转速也将变化。因此，当发动机突然加速或减速时，发电机皮带轮的转速也随着变速，但由于惯性的作用，造成发电机转子转速与发动机转速瞬间不同步，传动带与皮带轮之间会形成冲击，降低皮带寿命，产栺噪音，造成整个轮系寿命降低；当发动机停止工作前的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，转子中的励磁线圈受离心力影响而造成损伤，降低发电机的寿命。

为提高发动机轮系和发电机的寿命，现有技术公开了关于皮带轮结构方面的改进，如中国专利申请CN200920294667公开了一种汽车发动机单向皮带轮，它包括皮带轮毂、皮带轮轴和组装于轮毂与轮轴之间的上、下滚珠轴承，以及设在所述上、下滚珠轴之间的单向离合器，所述单向离合器由单向轴承外圈、滚轴、弹簧和保持架组成，所述单向轴承外圈的内壁上相同的偏心圆弧面与相同的内陷凹槽轴向平行等间距交替设置；所述保持架的内圈与所述的轮轴紧密套合，所述保持架的内外国之间设径向支撑块，所述支撑块的外端面与所述的单向轴承外圈的内壁上的内陷凹槽相对应嵌合；所述保持架的内外圈和径向支撑块与所述单向轴承外圈的内壁上偏心圆弧之间形成一端大一端小的楔形腔，在所述楔形腔内设由弹簧支持的滚轴。该技术方案中汽车发动机单向皮带轮在单向轴承外圈的壁上加工轴向平行等间距交替的内陷凹槽和偏心圆弧面比加工凸起的工件要容易，而且能用铣、磨提高精度，对减少变速磨擦，提高使用寿命，降低制造成本都有好处，当汽车发动机突然加减速时，轮轴与皮带轮毂能脱离结合状态，形成一个单向离合的过程，从而有效延长汽车发电机单向皮带轮的使用寿命。但是，该技术方案汽车发动机单向皮带轮不具备减振功能，即无法同时具备单向和减振功能。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种单向滑轮，既能够有效实现在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩还能够降低和消除发动机轮系的振动。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开一种单向滑轮，用于在皮带轮圈和转轴之间传递单向转矩，其特征在于，包括：一第一摩擦弹簧，该第一摩擦弹簧与该皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第一衬套，该第一衬套位于该第一摩擦弹簧所形成的空间中，该第一衬套与该第一摩擦弹簧的相对位置固定；一齿轴，该齿轴用于容纳该转轴，该第一摩擦弹簧的一端容纳于该齿轴中；该齿轴的外表面包括一外螺纹，该第一衬套的内表面包括一内螺纹，该第一衬套与该齿轴通过该外螺纹与内螺纹固定。

为了实现更好的技术效果，该皮带轮圈的内表面至少部分形成一第一凹槽，该第一摩擦弹簧至少部分容纳于该第一凹槽内，该第一摩擦弹簧在该第一凹槽内发生形变以减少振动。

为了实现更好的技术效果，该第一衬套包括一安装孔用于安装一螺钉以使该第一摩擦弹簧固定于该皮带轮圈和该第一衬套之间。

为了实现更好的技术效果，该齿轴通过一滚动轴承相对于该皮带轮圈转动。

为了实现更好的技术效果，该第一凹槽设置于靠近该齿轴的一端。

为了实现更好的技术效果，该单向皮带轮还包括一第二皮带轮，该第二摩擦弹簧与该皮带轮圈的内表面摩擦结合；一第二衬套，该第二衬套位于该第二摩擦弹簧所形成的空间中，该第二衬套与该第二摩擦弹簧的相对位置固定；该第二衬套的内表面包括一内螺纹，该第二衬套与该齿轴通过该外螺纹与内螺纹固定。

为了实现更好的技术效果，该第二衬套包括一安装孔用于安装一螺钉以使该第二摩擦弹簧固定于该皮带轮圈和该第二衬套之间。

为了实现更好的技术效果，该第一与第二摩擦弹簧以旋向相反的方式同心设置在该齿轴的两侧。

为了实现更好的技术效果，该齿轴上包括一第一与第二弧形槽，该第一摩擦弹簧的一端容纳于该第一弧形槽内，该第二摩擦弹簧的一端容纳于该第二弧形槽内。

为了实现更好的技术效果，该皮带轮圈的内表面至少部分形成一第二凹槽，该第二摩擦弹簧至少部分容纳于该第二凹槽内，该第二摩擦弹簧在该第二凹槽内发生形变以减少振动。