[实用新型]踏板支架定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，特别涉及一种踏板支架定位装置。

背景技术

独轮动平衡车是仅由一个轮子进行支撑的电动平衡车，独轮动平衡车因其体形小巧、携带方便、环保节能的优点很受消费者喜爱。独轮动平衡车的电机是集成在轮胎中，即轮毂电机，以减少空间，供消费者操作的踏板通过踏板支架而与轮毂电机连接，轮毂电机和位于其两侧的踏板支架之间通过螺母组件进行固定。

目前，在将踏板支架组装到轮毂电机上时，通常是将轮毂电机依靠在某个支撑面上，然后将踏板支架的安装孔对准轮毂电机的电机轴，然后将螺母组件拧入该安装孔并拧紧，以将脚踏板之间固接在轮毂电机上。

然而，这种组装方式由于没有对左右踏板支架进行定位，存在轮毂电机上的左右脚踏板架平行度不一致问题，安装的左右踏板支架会产生一定的偏差，这将影响对动平衡车的体验，影响动平衡车的性能。

因此，需要提供一种能够在确保安装的左右踏板支架的平行度最小化的定位装置的出现。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供一种能够在保证安装的踏板支架的平行度在预设范围内的定位装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的实施例提供一种踏板支架定位装置，用于在将踏板支架紧固到轮毂电机的过程中，定位所述踏板支架，使得紧固到所述轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差在预设范围内，所述定位装置包括底板以及设置在所述底板上的支撑架，所述支撑架包括对称设置的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间形成有放置所述轮毂电机的容置空间，其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架上设置有容纳并支撑所述踏板支架的容置部，以及设置有将所述踏板支架定位在所述容置部中的第一固定件和第二固定件。

优选地，所述第一固定件包括第一转动杆和形成在所述第一支撑架上的第一螺纹孔，所述第二固定件包括第二转动杆和形成在所述第二支撑架上的第二螺纹孔，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述第一螺纹孔至少设置在所述第一支撑架的一个侧面上，所述第二螺纹孔至少设置在所述第二支撑架的一个侧面上

优选地，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔至少设置两个。

优选地，还包括检测杆，所述第一支撑架和所述第二支撑架上形成有供所述检测杆穿过的安装孔。

优选地，所述第一支撑架和所述第二支撑架上形成有容纳并支撑所述轮毂电机的电机轴的凹部，以将所述轮毂电机支撑在所述容置空间。

优选地，所述轮毂电机与所述容置空间的底部之间形成有间隔。

优选地，所述凹部为圆弧状。

优选地，所述预设范围≤1.5mm。

本实用新型的定位装置在将踏板支架紧固到轮毂电机上的过程中，通过对踏板支架进行定位，从而保证安装的两个踏板支架之间的平行度在预设范围内，有效的避免了踏板支架之间的平行度误差大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的定位装置的结构示意图；

图2为利用本实用新型将踏板支架紧固到轮毂电机上的结构示意图；

图3为图2的主视图；

图4为本实用新型的一实施例的轮毂电机示意图；

图5为本实用新型的定位装置的凹部的放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

图1为本实用新型的定位装置的结构示意图；图2为利用本实用新型将踏板支架紧固到轮毂电机上的结构示意图；图3为图2的主视图；图4为本实用新型的一实施例的轮毂电机示意图；图5为本实用新型的定位装置的凹部的放大示意图。

本实用新型的定位装置用于在将踏板支架紧固到轮毂电机上时，对踏板支架进行定位，使得紧固到轮毂电机两端的踏板支架之间的平行度误差在预设范围内，例如≤1.5mm。本实用新型中的踏板支架和轮毂电机为本领域技术人员熟知的结构，在此省略详细介绍。