[实用新型]一种调整装置及具有其的飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种调整装置及具有其的飞行器。

背景技术

飞机结构大部件对接是结构设计的关键技术，主要采用接头耳片对接(集中载荷)形式和分散对接形式。由于分散对接在总装生产线上周期较长，且使用维护及互换性差，随着部件制造精度的提高、厂际/国际合作的发展趋势、快速装配的要求等，现代部件对接多采用集中接头耳片形式，特别是尾翼与机身的对接。尾翼往往受载工况复杂，特别是T型尾翼、H型尾翼等，垂向及侧向的载荷量级相当，同时航向过载也是主要疲劳源，单靠集中耳片接头对接设计较为复杂，而且需要部分耳片承受三向载荷，而且耳片的布置位置影响结构传载特性，因此耳片接头往往成为结构疲劳寿命的薄弱环节。现有技术中，集中接头耳片形式在使用过程中由于受到三向载荷的共同作用，从而容易断裂。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调整装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种调整装置。所述调整装置包括：支座，所述支座包括一体成型的支撑平面以及耳片，所述支撑平面与平尾结构连接；所述耳片上设置有安装孔；接头，所述接头为两个；连杆，所述连杆为两个，其中一个连杆的一端与一个接头连接，另一端与所述耳片连接；另一个连杆的一端与另一个接头连接，另一端与所述耳片连接；且两个连杆中的一个与所述耳片通过轴承连接，且所述轴承为偏心轴承。

优选地，每个所述接头与所述连杆相互枢转连接。

优选地，所述支座与所述连杆自枢转处相对转动，从而使两者之间形成一个夹角。

优选地，所述夹角度数为2度。

优选地，所述偏心轴承偏离所述连杆的该端的中心的距离为0.2mm。

优选地，所述连杆的两端之间的距离为110mm。

优选地，所述连杆与所述耳片连接的一端上设置有衬套。

本实用新型还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的调整装置。

本实用新型中的调整装置中，轴承为偏心轴承，从而使支撑平面受到所述平尾结构处传递的载荷，并将载荷传递给耳片，使支座与连杆自铰链连接处相对转动，从而通过转动抵消所述载荷。从而使本实用新型的调整装置抵消除主要受力方向的其他方向的力，从而防止了力传递给耳片。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的调整装置的结构示意图。

附图标记：

1支座3连杆11支撑平面4偏心轴承12耳片2接头

具体实施方式