[实用新型]预制方形桥墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体地，涉及一种预制方形桥墩。

背景技术

目前，高速公路和市政道路建设中，中、小跨径的桥梁大多采用圆形钢筋混凝土桥墩，其具有施工简单，施工工艺成熟，外形美观等优点，因此得到了广泛的使用。然而，现有的圆形桥墩多数采用圆形截面，混凝土材料用量较大。现场现浇施工周期比较长，对周围的环境也会产生一定的破坏。同时在长期使用中，也出现一些问题。主要有：墩身开裂；施工工艺不满足规范要求，钢筋骨架整体偏位，导致桥墩变形，也不易于维修；另外，钢筋骨架整体偏位会导致混凝土保护层过薄，墩柱钢筋外露被锈蚀；对于后张法预应力桥墩，对节段间接缝吻合要求工艺较高，接缝间的微小偏差即能造成墩顶偏位超过允许值，且后期预应力张拉需要较大的操作空间，施工工艺较为复杂。

因此，提供一种节省成本、不破坏周围环境且结构坚固的预制方形桥墩是本实用新型亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节省成本、不破坏周围环境且结构坚固的预制方形桥墩，且该预制方形桥墩无需在河道内打桩下料，可以直接安装在河道内，加快施工进度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种预制方形桥墩，所述预制方形桥墩包括竖直设置的第一立方体钢筋骨架以及沿所述第一立方体钢筋骨架的外部向内部依次设置的外笼筋、内笼筋和第二立方体钢筋骨架；所述外笼筋和所述内笼筋都形成为立方体框架，且所述立方体框架有多根架杆组成；所述第二立方体钢筋骨架、所述第一立方体钢筋骨架、外笼筋和内笼筋的中心线相重合；所述外笼筋上和所述内笼筋上还分别缠绕设置有多个外箍筋和多个内箍筋，多个设置在不同的架杆上的外箍筋相互连接以在所述外笼筋的侧面上形成为折线形，多个设置在不同的架杆上的内箍筋相互连接以在所述内笼筋的侧面上形成为折线形；所述第一立方体钢筋骨架、所述外笼筋、所述内笼筋和所述第二立方体钢筋骨架之间填充有混凝土，且所述预制方形桥墩的内部为空心。

优选地，所述外笼筋包括多个竖直设置的外主筋；且多个所述外主筋为预应力钢筋。

优选地，所述内笼筋包括多个竖直设置的内主筋，且多个所述内主筋为非预应力钢筋。

优选地，所述第一立方体钢筋骨架和所述外笼筋之间的距离小于所述内笼筋和所述第二立方体钢筋骨架之间的距离。

优选地，所述第一立方体钢筋骨架包括多个竖直设置的第一钢筋和连接多个所述第一钢筋的多个第一预应力钢筋；且多个所述第一预应力钢筋相互连接形成为折线形。

优选地，所述第二立方体钢筋骨架包括多个竖直设置的第二钢筋和连接多个所述第二钢筋的多个第二预应力钢筋；且多个所述第二预应力钢筋相互连接形成为折线形。

根据上述技术方案，本实用新型通过在第一立方体钢筋骨架和第二立方体钢筋骨架之间设置内笼筋和外笼筋，并且内笼筋和外笼筋都形成为立方体框架，且该立方体框架包括多根架杆，且多个架杆上设置的外箍筋相互连接以在外笼筋的侧面上形成为折线形；多个架杆上设置的内箍筋相互连接以在内笼筋的侧面上形成为折线形。这样能够加强该预制方形桥墩的结构稳定性，增加受力强度。另外，该预制方形桥墩的内部形成为空心，能够节省材料。此外，该预制方形桥墩的形状为方形，这样能够提高水平方向受力的均匀性。

并且由该预制方形桥墩的结构了解到，在使用该种预制方形桥墩时无需在河道内打桩下料，可以直接安装在河道内，加快施工进度，节省了现场浇注的时间，还解决了现场浇注造成的环境污染问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的预制方形桥墩的去掉混凝土的结构示意图。

附图标记说明

1、第一立方体钢筋骨架2、外笼筋

3、内笼筋4、第二立方体钢筋骨架

21、外箍筋31、内箍筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。