[实用新型]一种新型液压翻板

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及农牧机械设备的技术领域，特别是一种新型液压翻板的技术领域。

【背景技术】

牵引车是长途运输的重要工具，但是牵引车不能够实现货物的自动卸载，所以液压翻板设备应运而生，根据相关统计人工卸料成本是十元左右每吨，而应用液压翻板设备卸载货物仅一元每吨，高成本低效率的人力卸车已经不能满足生产的需要，将牵引车整个停在液压翻板设备上，通过大型液压缸将牵引车抬起一定角度，散料在重力作用下从侧部流出，但是传统的液压翻板用牵引锁紧系统是由电动葫芦、滑轮和钢丝绳等部件组成，车辆在卸载完毕后，车体由于减震弹簧向上回升，容易拉断挂钩和破坏车厢；比如：装载60T物料的车辆在卸载完毕后会有60T向上的回弹力。如果要保证车辆不会倾覆，牵引挂钩所受的力就要大于车辆装载货物质量的力。这样成本比较高。牵引挂钩比较笨重；不容易操作；费物费力。要满足一辆载重60吨的车辆反作用力，再加上卸载角度的倾覆力至少需要三个25吨的电动葫芦。还得考虑车辆挂钩位置能不能承受25吨的力。占用空间也特别大，卸车平台就得加宽，平台加宽后转距也增加了。油缸长度也跟着增加，从而需要一种占用空间少，生产成本低，使用方便，并且防倾覆效果好的新型液压翻板。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种占用空间少，生产成本低，使用方便，并且防倾覆效果好的新型液压翻板。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种新型液压翻板，包括前底座、后底座、第一油缸、平台、挡轮机构、锁紧机构和导轮，所述前底座上设有第一油缸，所述第一油缸和后底座上安装有平台，所述平台上设有挡轮机构，所述挡轮机构挡在运输车靠近第一油缸的那一侧的车轮的内侧，所述平台的底部设有锁紧机构和导轮，所述锁紧机构对运输车进行防倾覆固定，所述锁紧机构包括座体、弹簧、第三油缸、弹簧座、拉绳和挂钩，所述座体的腔体内设有弹簧，所述第三油缸从座体的前端插入并穿设在弹簧内，所述第三油缸的后端在腔体内设有弹簧座，所述拉绳的一端与第三油缸的活塞杆的前端固定连接，另一端与挂钩固定连接，所述导轮上设有拉绳。

作为优选，所述腔体由前腔体部分和可供弹簧座滑动的后腔体部分。

作为优选，所述挡轮机构包括支座、第二油缸、挡板和连接板，所述支座上设有第二油缸，所述第二油缸的活塞杆的前端设有挡板，所述挡板的后端设有与支座插接连接的连接板。

作为优选，所述第一油缸的活塞杆的下端与前底座可转动连接，所述平台的前端设有连接耳，所述连接耳与第一油缸的缸体可转动连接，所述平台的后端底部设有连接座，所述连接座与后底座可转动连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将挡轮机构挡在运输车靠近第一油缸的那一侧的车轮的内侧，使挡轮机构处在运输车的下方平台上，能够节省平台空间，提高防倾覆效果，可以避免了卸载过程中物料冲击挡轮机构造成的破坏，平台面积减小能够减少第一油缸行程，能够减少安装空间占用，降低生产成本；由于车辆有不同型号，挂钩拉绳需要的长度不一样，通过油缸升缩来控制挂钩位置，物料在卸载中车厢回升，通过挂钩拉动拉绳，拉绳拉动油缸并压缩弹簧，这样挂钩只受倾覆力的作用，不需要考虑车厢回升的力，能够占用空间少，降低生产成本，使用方便。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种新型液压翻板的结构示意图；

图2是锁紧机构的结构示意图。

图中：1-前底座、2-后底座、3-第一油缸、4-平台、5-挡轮机构、6-锁紧机构、7-导轮、61-座体、62-弹簧、63-第三油缸、64-弹簧座、65-拉绳、66-挂钩、611-腔体、6111-后腔体部分、6112-前腔体部分、41-连接耳、42-连接座、51-支座、52-第二油缸、53-挡板、54-连接板。

【具体实施方式】