[实用新型]一种二位五通液动换向阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压驱动领域，具体是一种二位五通液动换向阀。

背景技术

液动换向阀是利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀，现有的二位五通液动换向阀，通常都包含有阀芯、阀套、前后端盖、密封圈和弹簧，例如图2所示为一种名称叫做MG00.11.19.01的二位五通液动换向阀，该换向阀包括阀芯201、前端盖202、密封圈203、阀套204、弹簧205、后端盖206、进油口(207,209,210)、出油口211和控制油口208，通过控制油口208与弹簧205在阀芯201工作面上的共同作用，控制进油口(207,209,210)和出油口211之间的关闭与连通。不过，现有的二位五通液动换向阀的进油口的进油方式存在缺陷，另外，阀芯201为铸造件，体积较大且内孔的粗糙度较大，导致该换向阀存在流量较小、体积较大、换向阻力较大的问题。

基于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型对二位五通液动换向阀的结构和加工工艺进行了改进，提出了一种新的二位五通液动换向阀，能够提高液动换向阀的通流能力、减小换向阻力并且尽可能地减小换向阀的体积。

本实用新型的技术方案如下：

一种二位五通液动换向阀，包括阀芯、前端盖、阀套、弹簧、后端盖、控制油口和回油口，控制油口设置在前端盖上，回油口设置在后端盖上；还包括前螺套、后螺套、三通和挡环，所述前螺套与前端盖固定连接，前螺套通过螺纹连接在所述阀套的前部，所述三通套接在阀套的中部，三通后面设置挡环，后螺套通过螺纹连接在所述阀套的后部，通过旋转后螺套，推动挡环将三通挤压到阀套外周向上的凸缘上，所述三通周向开有三个进油口。

进一步地，在阀芯上设置有多个均压槽。均压槽用于减小换向阻力，提高换向的灵敏度。

进一步地，所述均压槽有4个。

进一步地，所述阀芯两侧的面积比为6~8:10，优选为8:10。

进一步地，所述液动换向阀的尺寸为φ170x350。

进一步地，所述阀套采用机加工制作而成。

与现有的二位五通液动换向阀MG00.11.19.01相比，本实用新型具有如下的有益效果：1、三通上开有三个进油口，进油口通流面积大，使得换向阀的流量大；2、阀套采用高内孔精度的机加工件，使得换向阻力小；3、阀芯上面设置多个均压槽，使得换向阻力小；4、阀芯两侧面积比约为8:10，而现有的MG00.11.19.01的阀芯两侧面积比约为3:10，相同的工作压力下，本实用新型换向的控制压力可以减少50%；5、本实用新型的液动换向阀的尺寸约为φ170x350，而现有的换向阀MG00.11.19.01的尺寸约为φ270x530，本实用新型换向阀体积约为MG00.11.19.01体积的1/4。

附图说明

图1为本实用新型二位五通液动换向阀的结构示意图。

图2为现有的二位五通液动换向阀的结构示意图。

其中1-阀芯，2、9-密封圈，3-前端盖，4-前螺套，5-阀套，6-三通，7-均压槽，8-弹簧，10-挡环，11-后螺套，12-后端盖，13-控制油口，14、15、16-进油口，17-回油口，201-阀芯，202-前端盖，203-密封圈，204-阀套，205-弹簧，206-后端盖，207、209、210-进油口，208-控制油口，211-回油口。

具体实施方式

以下结合附图1，对本实用新型二位五通液动换向阀作进一步的说明。

如图1所示，二位五通液动换向阀，包括阀芯1、前端盖3、阀套5、弹簧8、后端盖12、控制油口13和回油口17，控制油口13设置在前端盖3上，回油口17设置在后端盖12上；还包括前螺套4、后螺套11、三通6和挡环10，前螺套4与前端盖3固定连接，优选为螺栓连接，前螺套4通过螺纹连接在阀套5的前部，三通6套接在阀套5的中部，三通6后面设置挡环10，后螺套11通过螺纹连接在阀套5的后部，通过旋转后螺套11，推动挡环10将三通6挤压到阀套5外周向上的凸缘上，在三通6的周向开有三个进油口14、15、16。

阀芯1包括小径段和大径段，大径段分为两端，一端与小径段连接，另一端与小径段远离，在远离小径段的大径段端部设置有凹槽，用于容纳弹簧8。小径段的横截面面积与大径段的横截面面积比为2~4:10，也就是说，阀芯1两侧的工作面积比为6~8:10，这里优选为8:10。