[实用新型]一种用于港湾临时码头的挡土墙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋工程码头建造技术领域，具体地指一种用于港湾临时码头的挡土墙结构。

背景技术

随着国民经济的迅速发展,需要在海岛或近海海域建设大量的工程设施,大量的建筑材料、作业机具需要运送到现场,利用船舶输送将是主要方式。在海上航运以及离岸港口任务日益繁重的今天,为确保航道畅通和经济需要,在海上及岛屿建设永久性码头将受到严格限制,因此建设各种可分解拆装式临时码头是十分必要的。

目前，已有的临时码头设计有：抛石码头、高桩码头和板桩码头。抛石码头修建简单，基本上不存在钢结构的修建，成本低廉，修建难度较低。但是抛石码头一般主要用于水源气候环境比较适宜的地带，用于一些海岸环境不太好的地区时存在一些问题，如：海岸风浪很大时，很难进行码头修建，风浪会将抛下的石块冲散，石块难以聚集，码头难以建造。

高桩码头主要由基础，梁部、面层等结构组成，作为施工码头使用时各构件一般采用钢结构，主要优点为受力明确、稳定性好、装配化程度高及适应水深能力强等。但应用于海岸水生环境特殊的环境下时，存在以下缺点：

1、若海岸施工区域的块石密集，需要对块石进行清除，否则桩基难以伸入，高桩码头的桩基众多，需要清理的块石量极大，工作难度大；

2、上部结构底部轮廓形状复杂，死角多，水气不易排出，在季风期恶劣风浪条件下，面层和梁部结构难以承受波托力的作用，季风期需临时拆除面层及梁部结构；

3、构件类型及数量相对较多、施工相对繁琐。

4、经济性差，相对于板桩码头用钢量太大。

传统的板桩码头主要由前排桩、锚桩、桩间吹填砂及墙后吹填砂等组成，针对本项目特点，其相对于高桩码头结构主要具有用钢量节省、块石清除量相对较少、并有效解决了波托力问题等优点。但同时具有施工工序复杂(包括锚杆张拉、吹填砂、振冲砂等)、设备投入种类多、施工工期长等缺点。为解决传统的板桩码头存在的问题，有专利介绍了一种钢板桩的挡土墙。如专利号为“CN101503876A”的名为“一种用于港湾码头或船坞的组合钢板桩及一体化直立墙”的挡土墙，不同于传统钢板桩码头挡土墙需要使用锚板桩结构，该结构通过使用H型钢作为导向支撑，使用紧密连接的钢板桩作为挡土墙，钢板桩既能够有效阻挡内侧的土石流失形成码头结构，又能够阻挡外侧的波浪冲刷，防止对土石码头的洗刷。但该结构还存在一些问题：

1、H型钢施工时，需采用专用导向装置插打，施工复杂；而钢板桩以H型钢作为导向支撑，插打钢板桩时容易出现偏差。

2、该结构H型钢与U型钢采用焊接或螺栓，均需水下施工，对安全要求高，且费时费力。

现有技术的临时码头施工存在各种各样的问题，需要设计一种新的能解决现有技术存在问题的新型临时码头。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术中提到的现有技术的临时码头存在的诸多问题，提供一种用于港湾临时码头的挡土墙结构。

本实用新型的技术方案为：一种用于港湾临时码头的挡土墙结构，其特征在于：所述的挡土墙由多根竖直布置的钢板桩紧密连接而成，包括两侧的侧墙以及位于侧墙之间的外墙，挡土墙的内外两侧设置有多根间隔布置的钢管桩；所述的外墙与两侧的侧墙紧密连接；

所述的钢管桩包括设置于侧墙外侧的侧围钢管桩、设置于外墙外侧的外围钢管桩和外墙内侧的内围钢管桩；

所述的外围钢管桩以两两一组、组与组之间均匀间隔的模式排布在外墙的外侧；

所述的内围钢管桩与相邻的两个外围钢管桩固定连接呈三角结构布置于外墙的内外两侧；

所述的钢板桩与外围钢管桩、侧围钢管桩之间设置有导向支撑结构。

进一步所述的导向支撑结构包括两层支撑梁；所述的支撑梁一上一下平行间隔布置，支撑梁一端焊接在外围钢管桩或侧围钢管桩上，另一端固定在钢板桩上，两层支撑梁之间设置有连接板，位于上层的支撑梁下端安装有牛腿；所述的牛腿焊接在钢管桩上。

进一步位于外围钢管桩上的支撑梁和位于侧围钢管桩上的支撑梁相互连接。

进一步所述的内围钢管桩上设置有与相邻的外围钢管桩连接的连杆；所述的连杆一端固定在内围钢管桩的上端，另一端固定在相邻外围钢管桩的上端，内围钢管桩通过连杆与相邻的两个外围钢管桩形成三角形的桩群。

进一步位于同组的两根外围钢管桩之间设置有横向的第一支撑杆。

进一步相邻的两根侧围钢管桩之间设置有横向的第二支撑杆。

进一步位于侧墙和外墙连接处的侧围钢管桩和外围钢管桩之间设置有横向的第三支撑杆。