[实用新型]一种龙门架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种龙门架结构。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的保有量也越来越来多，而人们也不仅限于对汽车行驶性能的追求，开始更大的关注汽车的安全性能。

汽车制造厂商为了保证汽车的安全性能，提升零部件的质量，就需要针对零部件进行大量的试验。而在零部件试验中，需要用到液压直线作动器对试验样件进行加载，这就要求作动器处于水平状态。但是在大量的试验操作中，要实现对作动器的水平状态控制达到要求，需要复杂的调整过程，不可避免的增加了试验周期，加大了试验成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种龙门架结构，在零部件试验中能够方便快捷地使作动器处于水平状态，节省试验周期，降低试验成本。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种龙门架结构，所述龙门架结构包括：

相互平行设置的第一底座和第二底座；

连接所述第一底座和所述第二底座的连接支架；

设置于所述第一底座与所述第二底座之间，与所述连接支架固定连接的涡轮支架，其中所述涡轮支架上设置有涡轮；

设置于所述第一底座与所述涡轮支架之间，与所述连接支架活动连接的悬臂，所述悬臂的第二端部与直线作动器连接；以及

第一端与所述第一底座连接，第二端与所述涡轮支架内所述涡轮连接的蜗杆，所述蜗杆与所述悬臂相垂直设置；其中所述蜗杆穿设于所述悬臂的第一端部上设置的螺纹孔中，通过涡轮带动所述蜗杆转动，所述悬臂相对于所述蜗杆移动。

其中，所述蜗杆与所述连接支架平行设置。

其中，所述蜗杆的第一端设置有轴承，通过所述轴承与所述第一底座连接；所述蜗杆的第二端也设置有轴承，通过所述轴承与所述涡轮支架内的涡轮连接。

其中，所述涡轮外露的使能端为六角形结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的龙门架结构，在涡轮绕其轴向旋转时，利用涡轮与蜗杆间的螺纹啮合传动作用，蜗杆能够绕自身轴向转动。而悬臂第一端部上加工有与蜗杆螺纹相同的螺纹孔，当蜗杆旋转时，会与螺纹孔相互啮合传动，实现悬臂位置的上下调节作用，从而悬臂第二端部连接的直线作动器的位置能够相应的被调节。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的龙门架结构的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的龙门架结构的应用示意图；

图3表示套有内六角套头的气动扳手。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的技术要实现对作动器的水平状态控制达到要求，需要负责的调整过程，增大了试验周期，加大了实验成本的问题，提供一种龙门架结构，在零部件试验中能够方便快捷地使作动器处于水平状态，节省试验周期，降低试验成本。

如图1所示，本实用新型的实施例的龙门架结构，所述龙门架结构包括：相互平行设置的第一底座11和第二底座12；连接所述第一底座11和所述第二底座12的连接支架13；设置于所述第一底座11与所述第二底座12之间，与所述连接支架13固定连接的涡轮支架2，其中所述涡轮支架2上设置有涡轮；设置于所述第一底座11与所述涡轮支架2之间，与所述连接支架13活动连接的悬臂3，所述悬臂3的第二端部33与直线作动器1连接；以及第一端与所述第一底座11连接，第二端与所述涡轮支架2内所述涡轮连接的蜗杆4，所述蜗杆4与所述悬臂3相垂直设置；其中所述蜗杆4穿设于所述悬臂3的第一端部32上设置的螺纹孔31中，通过涡轮带动所述蜗杆4转动，所述悬臂3相对于所述蜗杆4移动。

通过上述描述可知，本实用新型实施例的龙门架结构是利用涡轮、蜗杆传动原理，以及螺纹传动的原理，来实现调节直线作动器位置的。在涡轮绕其轴向旋转时，利用涡轮与蜗杆4间的螺纹啮合传动作用，蜗杆4能够绕自身轴向转动，而悬臂3第一端部上加工有与蜗杆4螺纹相同的螺纹孔31，当蜗杆4旋转时，会与螺纹孔31相互啮合传动，实现悬臂3位置的上下调节作用，从而悬臂3第二端部33连接的直线作动器1的位置能够相应的被调节。如图1所示，直线作动器1能够通过弹簧挂钩连接到悬臂3第二端部33。

该实施例的龙门架结构，利用涡轮、蜗杆传动原理，以及螺纹传动的原理，只需旋转涡轮即可实现对直线作动器的位置调节，操作快速、方便，结构简单。

其中，所述蜗杆4与所述连接支架13平行设置。