[实用新型]滑板车刹车

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车零部件领域，具体而言，涉及一种滑板车刹车。

背景技术

目前的滑板车结构一般包括承重系统，驱动系统，平衡系统，制动系统。承重系统包含用于承重的车身主体，即滑板车底板，前叉；驱动系统包含前后轮，及其它驱动零件；平衡系统包含供使用者使用时握住的车把手，立柱固定连接件等；制动系统包含滑板车刹车装置。

现有市场上滑车板的刹车装置基本上都是一点式固定刹车装置，刹车主体为片式的刹车片结构，且刹车主体固定安装在滑板车上后无法进行前后调节，这种固定式的刹车片式刹车不能让使用者定制调节最适合自己使用的刹车位置；刹车时通过直接用力踩踏刹车片，使刹车片只与轮子最外缘摩擦制动，达到一点制动，这样使用时间长后就容易造成轮子外缘磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车刹车，以解决上述的问题，该刹车采用可调节式刹车杆结构，能让使用者可调节定制刹车主体在滑板车上与轮子的距离，主体结构为金属线材，刹车主体的刹车杆部位摩擦轮子外缘两侧，两点制动减少轮子磨损

在本实用新型的实施例中提供了一种滑板车刹车，包括刹车主体和固定装置；

所述刹车主体包括连接杆、两根刹车杆和两根固定杆；

两根所述刹车杆通过所述连接杆连接；

两根所述刹车杆平行设置；

两根所述固定杆分别与所述刹车杆远离所述连接杆的一端连接；

所述固定杆固定设置在所述固定装置内；

所述刹车杆为弧形杆；

所述刹车杆的圆心设置在所述刹车杆远离所述固定杆的一侧；

所述刹车杆的弦与所述固定杆之间的角度α为：

90°＜α＜180°。

进一步的，所述固定杆与所述固定装置之间为可拆卸连接。

进一步的，所述固定装置包括上固定片和下固定片；

所述上固定片和所述下固定片固定连接；

所述上固定片靠近所述下固定片的一侧设置有两个上固定滑槽；

所述下固定片靠近所述上固定片的一侧设置有两个下固定滑槽；

所述上固定槽与所述下固定槽一一对应设置；

所述固定杆设置在所述上固定槽和所述下固定滑槽中。

进一步的，所述上固定滑槽和所述下固定滑槽均为通槽。

进一步的，所述上固定滑槽的长度和所述下固定滑槽的长度相等；

且所述上固定滑槽的长度和所述下固定滑槽的长度均小于所述固定杆的长度。

进一步的，所述上固定片上设置有至少两个上固定孔；

所述下固定片上设置有至少两个下固定孔；

所述上固定孔与所述下固定孔一一对应设置。

进一步的，所述上固定孔为通孔，所述下固定孔为螺纹孔。

进一步的，所述连接杆为U型结构；

所述连接杆的开口端的两侧均设置有所述刹车杆。

进一步的，所述刹车杆与所述固定杆之间为圆弧过渡连接。

进一步的，所述刹车主体为具有弹性的金属线材折弯成型。

本实用新型提供的滑板车刹车，通过两根刹车杆对车轮的外缘两侧进行摩擦制动，减少了对车轮外圈的磨损，降低了因车轮外圈磨损而造成车轮外圈直径变小，车轮不稳定的情况出现，进而提高了车轮的安全性能和使用寿命，本实用新型提供的滑板车刹车主体的两根固定杆安装在固定块的半圆形滑槽内，通过松动固定螺丝就能达到使刹车固定杆在滑槽内前后移动，通过锁紧螺丝就可以固定刹车固定杆，便于使用者调节刹车主体与轮子间的距离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型滑板车刹车的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型滑板车刹车的刹车主体的俯视图；

图3为本实用新型滑板车刹车的刹车主体的侧视图；

图4为本实用新型滑板车刹车的使用状态示意图。

附图标记：

1：刹车主体2：上固定滑槽3：上固定片

4：上固定孔5：螺栓6：下固定滑槽

7：下固定孔8：下固定片9：连接杆

10：刹车杆11：固定杆12：车轮

具体实施方式