[实用新型]一种车位锁的防撞装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车位锁的技术领域，特别是车位锁中防撞装置的技术领域。

【背景技术】

汽车普及带来的显著问题是停车不便，为规范停车秩序，车位锁得到广泛推广，并逐步更新换代，但其基本部件均由底座和限制车辆进出的摇臂组成，摇臂与底座可转动地连接，摇臂升降需要通过传动系统机构进行控制，所述的传动机构有多种，如齿轮传动机构和涡轮蜗杆传动机构等，这些传动机构因加工制造成本高，需要进行必要的保护，所以车位锁中应该设置防撞装置。

中国专利（申请号：201210237375.0）提出一种车位锁防撞机构，包括主轴、蜗轮与蜗杆组成的传动副、从左至右依次套装在主轴上的传动机构和轴向复位装置；所述蜗杆垂直布置于主轴上方，所述蜗轮配合于蜗杆下方并套装在主轴上；所述传动机构包括与蜗轮的右端面咬合的传动定块，与所述传动定块卡接的可轴向移动的传动动块，联动滑移栓，所述传动定块和传动动块的卡接部位均为斜面，所述传动动块沿着径向设一轴向槽孔，通过联动滑移栓与主轴联接；所述复位装置包括顶在传动动块上的弹簧和旋合在主轴上预紧弹簧的预紧螺母。

上述车位锁防撞机构的防撞功能主要靠传动机构和轴向复位装置中设置的预紧弹簧进行配合工作实现的，这一过程中，传动机构的卡接面无疑会造成磨损，而联动滑移栓与槽孔的配合，限制了传动动块在卡接面磨损后进行左移补位，这种现象的结果是应用该防撞机构的车位锁在多次撞击后会产生配合松动，进而出现传动噪声、传动迟滞等现象。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种应用于车位锁的防撞装置，能够使车位锁经受多次意外撞击后仍然可以对传动机构进行保护，不会出现松动现象。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种车位锁的防撞装置，包括减速机输出轴、挡臂输入轴、联轴器、传动螺柱和定位螺柱；所述减速机输出轴与所述挡臂输入轴同轴分布，所述联轴器套在所述减速机输出轴与所述挡臂输入轴之间，所述减速机输出轴与所述联轴器通过所述定位螺柱固定连接；所述联轴器上设置有两个对称倾斜分布的缓冲片，所述缓冲片之间留有缝隙，所述传动螺柱一端固定在所述挡臂输入轴上，另一端穿过所述缓冲片之间的缝隙并被两个缓冲片夹紧。

作为优选，所述联轴器上连接定位螺柱的位置处设有定位槽，所述定位螺柱可在所述定位槽内调整位置，以使联轴器与减速机输出轴和挡臂输入轴均可靠配合。

作为优选，所述缓冲片根部一侧的联轴器上开设有卸荷槽，这样不仅能避免缓冲片根部的应力过度集中，而且可以提升缓冲片非永久破坏的冲击力上限。

作为优选，所述缓冲片上用来夹紧传动螺柱的位置处设置有圆凹槽，传动螺柱位于所述圆凹槽内可以避免缓冲片受到冲击时与传动螺柱发生侧滑。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将减速机输出轴与挡臂输入轴之间设置带有缓冲片的联轴器，依靠缓冲片的对称倾斜分布可以承受外来冲击，对减速机传动机构进行防撞保护，防撞装置可以承受多次冲击而不会松动，有效保证挡臂升降的稳定性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型车位锁防撞装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型中联轴器的结构示意图。

图中：1-减速机输入轴、2-挡臂输入轴、3-联轴器、4-传动螺柱、5-定位螺柱、301-缓冲片、302-定位槽、303-缝隙、304-卸荷槽、305-圆凹槽。

【具体实施方式】

参阅图1和图2，本实用新型车位锁的防撞装置，包括减速机输出轴1、挡臂输入轴2、联轴器3、传动螺柱4和定位螺柱5；所述减速机输出轴1与所述挡臂输入轴2同轴分布，所述联轴器3套在所述减速机输出轴1与所述挡臂输入轴2之间，所述减速机输出轴1与所述联轴器3通过所述定位螺柱5固定连接；所述联轴器3上设置有两个对称倾斜分布的缓冲片301，所述缓冲片301之间留有缝隙303，所述传动螺柱4一端固定在所述挡臂输入轴2上，另一端穿过所述缓冲片301之间的缝隙303并被两个缓冲片301夹紧。

所述联轴器3上连接定位螺柱5的位置处设有定位槽302，所述定位螺柱5可在所述定位槽302内调整位置，以使联轴器3与减速机输出轴1和挡臂输入轴2均可靠配合。

所述缓冲片301根部一侧的联轴器3上开设有卸荷槽304，这样不仅能避免缓冲片301根部的应力过度集中，而且可以提升缓冲片301非永久破坏的冲击力上限。