[实用新型]一种平衡自行车有效
| 申请号: | 201520607134.X | 申请日: | 2015-08-12 |
| 公开(公告)号: | CN204821883U | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
| 发明(设计)人: | 马志威 | 申请(专利权)人: | 马志威 |
| 主分类号: | B62K3/10 | 分类号: | B62K3/10;B62J1/08 |
| 代理公司: | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人: | 周积德 |
| 地址: | 321300 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 平衡 自行车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种自行车,尤其涉及一种平衡自行车。
背景技术
自行车又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。自行车种类很多,有单人自行车,双人自行车还有多人自行车。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行,越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游,而且自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
虽然自行车的使用性能已大幅提升,但是现有的自行车仍存在诸多缺陷,例如:自行车的平衡性及其车座位置的可调性较差,不能满足使用需求。
实用新型内容
一、要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题,特提供一种平衡自行车,具有较好的平衡性,且其车座的位置易调节,以克服现有自行车的平衡性及其车座位置的可调性较差的缺陷。
二、技术方案
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种平衡自行车,所述平衡自行车包括:相互连接的前叉和后斜梁,以及分别设置在所述前叉和所述后斜梁的末端的前轮和后轮;所述后斜梁包括外凸状的前弧部、内凹状的后弧部和用于连接的斜部,所述斜部将所述前弧部和所述后弧部连接,整体形成为S状;所述前弧部通过调节销与所述前叉连接,形成“人”字型,所述后弧部与所述后轮连接,所述斜部的上方设置有车座,所述车座通过支撑架与所述前弧部相连,所述支撑架的前端形成与所述前弧部相匹配的弧面,并由所述调节销可调节地且紧密贴合地固定在所述前弧部与所述前叉的连接处,所述支撑架的后端与所述车座相连。
其中,在上述的平衡自行车中,所述前轮的直径大于所述后轮的直径。
其中,在上述的平衡自行车中,所述前轮的轮胎宽度小于所述后轮的轮胎宽度。
其中,在上述的平衡自行车中,所述支撑架的前端设置有多个与所述调节销相匹配的紧固孔。
其中,在上述的平衡自行车中,所述后弧部上开有U型连接槽,所述后轮位于所述U型连接槽内,并通过其两侧的后轮固定销与所述后弧部固定连接。
其中,在上述的平衡自行车中,所述U型连接槽的两侧均开有多个与所述后轮固定销相匹配的安装孔。
三、本实用新型的有益效果
与现有技术相比,本实用新型的一种平衡自行车的主体结构为相互连接的前叉、后斜梁和支撑架,支撑架的前端形成与后斜梁的前弧部相匹配的弧面,并由调节销可调节地且紧密贴合地固定在前弧部与前叉的连接处,使得车座可平稳地紧固于后斜梁的上方,另外可通过操控调节销来改变车座距离前轮的距离和距离地面的高度,使得车座的位置易调节,极大地提高了用户的体验感。
附图说明
图1为本实用新型实施例的平衡自行车的结构示意图;
图2为图1的主视图;
图3为图1的俯视图;
其中:
1为前叉;2为后斜梁,21为前弧部,22为后弧部,23为斜部;3为前轮;4为后轮;5为调节销;6为车座;7为支撑架;8为U型连接槽;9为后轮固定销;10为安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
本实施例的平衡自行车的结构如图1至图3所示包括:相互连接的前叉1和后斜梁2,以及分别设置在前叉1和后斜梁2的末端的前轮3和后轮4。
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