[实用新型]一种新型弹簧座

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆缓冲装置领域，尤其是涉及一种新型弹簧座。

背景技术

很多机车车辆设备在工作过程中会产生震动和冲击，弹簧是一种利用弹性来工作的零件，所以许多设备上会配备弹簧或胶泥来起到缓冲和减震的作用，弹簧通常需要有弹簧座来支承和定位其工作，原来的弹簧座大多结构复杂，稳定性差，维修较麻烦，这就需要一种结构简单，稳定性好的弹簧座。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种结构简单、稳定性好的新型弹簧座。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型弹簧座，包括弹簧座本体，所述本体下端为一圆柱形，所述本体上端面由一平面和对称连接在平面两侧的两个斜面组成，所述平面上端中心处开有圆形弹簧孔。

进一步的，所述斜面相对平面的倾斜角度为26度。

进一步的，所述本体中部开有沿所述平面长度方向延伸的方形减重孔，所述本体中部垂直所述方形减重孔方向的两侧面分别开有减重凹槽Ⅰ，所述减重凹槽Ⅰ与所述方形减重孔不连通。

进一步的，所述本体下端边缘开有若干个均匀分布的减重凹槽Ⅱ。

进一步的，所述弹簧座本体由蜡模铸造而成。

进一步的，所述弹簧座本体采用的材质为覆膜砂铸造成型的E级钢。

相对于现有技术，本实用新型所述的新型弹簧座具有以下优势：弹簧座整体结构简单，弹簧孔与方形减重孔垂直连通，使得弹簧或胶泥更加稳固的固定在弹簧座内，并且弹簧座的制作工艺较简单，维修较方便。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-圆柱形，2-平面，21-弹簧孔，3-斜面，4-方形减重孔，5-减重槽Ⅰ，6-减重槽Ⅱ。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种新型弹簧座，包括弹簧座本体，所述本体下端为一圆柱形1，所述本体上端面由一平面2和对称连接在平面两侧的两个斜面3组成，所述斜面3相对平面2的倾斜角度为26度，作用是在组装时可与其它零部件密切接触，以加大稳定性和摩擦力，并且可增加外形的美观度，所述平面2上端中心处开有圆形弹簧孔21，弹簧可固定于弹簧孔21内；

所述本体中部开有沿所述平面2长度方向延伸的方形减重孔4，所述本体中部垂直所述方形减重孔4方向的两侧面分别开有减重凹槽Ⅰ5，所述减重凹槽Ⅰ5与所述方形减重孔4不连通，所述圆柱形1底部边缘开有若干个均匀分布的减重凹槽Ⅱ6，所有减重孔与减重槽在组装时有利于操作和定位，使安装更加稳定，并且可起到减轻重量的作用；

所述本体可一体成型，也可由上下两部分拼接组成，所述上下两部分可以方形减重孔的中心线为分界线，所述弹簧座本体由蜡膜铸造成型，或由覆膜砂铸造成型的E级钢制成，其强度、韧性、硬度能满足使用要求。

本实用新型的工作过程：将弹簧伸入弹簧座上端平面上的弹簧孔21内，弹簧孔21即可将弹簧卡紧，弹簧孔21的内部光滑，增加了弹簧与弹簧孔21的面部摩擦，使弹簧稳固的卡在弹簧座内，增强了弹簧和弹簧座的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。