[实用新型]一种车身顶部前横梁及使用其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身顶部前横梁及使用其的汽车。

背景技术

车身顶部前横梁，位于车体顶盖的前端下方，连接两个A柱的部位，从而起到加强轿车车身顶盖的刚度和强度的作用，有利于保持前挡风玻璃后端与车身顶盖前端密封连接的稳定性和可靠性。车身顶部前横梁的沿延伸方向的两端分别与两个A柱连接，且与两个A柱共同围绕形成一空间，以固定前挡风玻璃。

随着对汽车安全性能要求的提高，车身横梁的性能对汽车车身性能，如车身刚强度、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能及碰撞安全性能起着重要的贡献。为了使车身横梁具有良好的性能，一般采取中空结构。

现有技术中，车身顶部前横梁的成型方式有两种：一种是采用单体铝合金板冲压成型，另一种是内外两块铝合金板冲压成型后焊接而成。对于单体铝合金板冲压成型的车身顶部前横梁，由于其自身没有形成封闭的中空结构，对车身刚强度、NVH性能及碰撞安全性能贡献低；对于内外两块铝合金板冲压成型后焊接而成的车身顶部前横梁总成，虽然其形成了封闭的中空结构，其工艺复杂，成本相对较高。

因此，有必要设计一种车身顶部前横梁，在降低加工成本的同时，形成有中空结构，从而可以保持良好的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种车身顶部前横梁，以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种车身顶部前横梁，包括：第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁；所述第一梁壁、所述第二梁壁、所述第三梁壁和所述第四梁壁一体成型，并且所述第一梁壁、所述第二梁壁、所述第三梁壁和所述第四梁壁围绕形成中空结构；

其中，所述第一梁壁与所述第二梁壁相对设置，所述第三梁壁和所述第四梁壁相对设置。

在一种示意性的实施方式中，所述车身顶部前横梁还包括：加强板，所述加强板与所述第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁一体成型，并且所述加强板位于所述中空结构内，所述加强板的两端分别与所述第三梁壁和第四梁壁固定连接。

在一种示意性的实施方式中，所述车身顶部前横梁还包括：前挡风玻璃固定板，所述前挡风玻璃固定板为所述第二梁壁沿远离所述第一梁壁的方向延伸形成。

在一种示意性的实施方式中，所述前挡风玻璃固定板为所述第二梁壁的与所述第四梁壁接触的边缘延伸形成。

在一种示意性的实施方式中，所述第一梁壁、所述第二梁壁、所述第三梁壁和所述第四梁壁均朝向正X向弯曲。

在一种示意性的实施方式中，所述第三梁壁和所述第四梁壁的间距沿从第一梁壁到第二梁壁的方向渐缩。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，采用如上所述的车身顶部前横梁。

本实用新型的有益效果为，通过一体成型的第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁围绕形成中空结构的车身顶部前横梁，与现有技术相比，既降低了加工成本，又形成有中空结构，从而保持良好的性能。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例的车身顶部前横梁的连接示意图；

图2为本实用新型实施例的车身顶部前横梁的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车身顶部前横梁的部分结构放大示意图；

图4为本实用新型实施例的车身顶部前横梁的横截面示意图。

标号说明

10—车身顶部前横梁；20—A柱；30—连接件；40—纵梁；

11—第一梁壁；12—第二梁壁；13—第三梁壁；14—第四梁壁；15—加强板；16—前挡风玻璃固定板。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。