[实用新型]一种液压油缸结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，特别是涉及一种液压油缸结构。

背景技术

传统的液压油缸一般由缸体和设置在缸体内的活塞组成，缸体的上下侧设置进出油口，当压力油进入油缸下油腔时，推动活塞向上运动，当压力油进入油缸上油腔时，推动活塞向下运动，油液压力大小随负载而改变。

在需要对压力进行调控的场合，现有技术往往通过液压系统中的液压阀来实现。这种方法有两个不足之处，一是增加了液压系统的成本和安装空间，二是由于液压阀调节具有滞后性，导致压力调节滞后，不能及时有效地对压力进行调控。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单、体积小且压力可以及时有效的自调节的液压油缸结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种液压油缸结构，包括一端开口的缸体、位于缸体内一端开口的缸筒、密闭所述液压缸和缸筒开口端的端盖和位于缸筒内的活塞，缸筒的内腔为圆柱形，缸体内的空间通过缸体缸筒分隔为内回油腔和外回油腔，缸筒上设有导通内回油腔和外回油腔的过油孔，缸体上设有与外回油腔相通的卸荷溢流阀，卸荷溢流阀上设有调节卸荷溢流阀的卸荷压力的调节手柄。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，活塞上连接有伸出端盖的活塞杆，缸体的内腔设有凹腔，活塞定紧后与凹腔间形成压力油腔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，卸荷溢流阀包括内部中空的阀体和位于阀体内的阀芯杆，阀体上设有与外回油腔相通的溢流阀泄油孔和压力油腔相通的溢流阀进油孔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，溢流阀泄油孔位于阀体的侧面，溢流阀进油孔位于阀体的顶端，溢流阀泄油孔与溢流阀进油孔的轴线相互垂直，阀体内设有位于溢流阀泄油孔和溢流阀进油孔间的钢珠，钢珠与阀芯杆间设有溢流阀弹簧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，端盖与活塞间设有环绕在活塞杆外的柱形弹簧和锥形弹簧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，缸体上还设有连接在压力油腔与溢流阀进油孔间的进油口、位于缸体一侧的回油口和位于外回油腔的外壁与溢流阀泄油孔相通的溢流口。

本实用新型的有益效果：此液压油缸结构通过与外回油腔相通的卸荷溢流阀的设置，通过调节卸荷溢流阀的卸荷压力，可在油液压力超过设定的卸荷压力时，卸荷溢流阀打开，使得部分油液通过卸荷溢流阀进入外回油腔内，从而实现压力自调节的目的，此液压油缸结构结构简单且体积较小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例俯视图；

图3是本实用新型实施例中溢流阀结构示意图。

具体实施方式

参照图1～图3，本实用新型为一种液压油缸结构，包括一端开口的缸体3、位于缸体3内一端开口的缸筒4、密闭所述缸体3和缸筒4开口端的端盖2和位于缸筒4内的活塞5，缸筒4的内腔为圆柱形，缸体3内的空间通过缸筒4分隔为内回油腔41和外回油腔31，缸筒4上设有导通内回油腔41和外回油腔31的过油孔42，缸体3上设有与外回油腔31相通的卸荷溢流阀6，卸荷溢流阀6上设有调节卸荷溢流阀6的卸荷压力的调节手柄7。

此液压油缸结构通过与外回油腔31相通的卸荷溢流阀6的设置，通过调节卸荷溢流阀6的卸荷压力，可在油液压力超过设定的卸荷压力时，卸荷溢流阀6打开，使得部分油液通过卸荷溢流阀6进入外回油腔31内，从而实现压力自调节的目的，此液压油缸结构结构简单且体积较小。

作为本实用新型优选的实施方式，活塞5上连接有伸出端盖2的活塞杆1，缸体3的内腔设有凹腔，活塞5定紧后与凹腔间形成压力油腔43。

作为本实用新型优选的实施方式，卸荷溢流阀6包括内部中空的阀体61和位于阀体61内的阀芯杆62，阀体61上设有与外回油腔31相通的溢流阀泄油孔63和压力油腔43相通的溢流阀进油孔64。

作为本实用新型优选的实施方式，溢流阀泄油孔63位于阀体61的侧面，溢流阀进油孔64位于阀体61的顶端，溢流阀泄油孔63与溢流阀进油孔64的轴线相互垂直，阀体61内设有位于溢流阀泄油孔63和溢流阀进油孔64间的钢珠65，钢珠65与阀芯杆62间设有溢流阀弹簧66。

作为本实用新型优选的实施方式，端盖2与活塞5间设有环绕在活塞杆1外的柱形弹簧11和锥形弹簧12。