[实用新型]一种焊接工程车有效
申请号: | 201520605565.2 | 申请日: | 2015-08-12 |
公开(公告)号: | CN204937291U | 公开(公告)日: | 2016-01-06 |
发明(设计)人: | 王建辉;王鲁君;陈涛;刘永红;张宝林;陈建平;李滨;张全民;周洪涛 | 申请(专利权)人: | 中国石油天然气集团公司;中国石油天然气管道局;河北华北石油工程建设有限公司 |
主分类号: | B62D55/065 | 分类号: | B62D55/065;B23K37/02 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 马苗苗 |
地址: | 100007 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 焊接 工程车 | ||
技术领域
本实用新型涉及石油天然气管道设备技术领域,特别涉及一种焊接工程车。
背景技术
近年来,石油天然气长输管道工程施工地域越来越广,施工环境日渐复杂,管道焊接方法也由半自动焊接流水作业逐步转向全自动焊接流水作业,因此对管道施工装备和技术水平提出了更高的要求。现有的焊接工程车与底盘设计成一体式结构,焊接单元难以拆卸,不能满足山地机组施工的要求;焊接单元与底盘共用发动机及发电机进行发电,焊接单元的工作稳定性差;焊接车未设置专门的吊装机构,焊接车的吊装能力小,不能满足自动焊施工的需要。
实用新型内容
本实用新型实施例通过提供一种焊接工程车,解决了现有技术中焊接车不能满足山地机组施工的要求、焊接车的焊接单元的电源稳定性差、以及焊接车的吊装能力小的技术问题,实现了焊接车的自动焊施工。
本实用新型实施例提供了一种焊接工程车,包括:履带式液压底盘、操控台、第一发动机、第一发电机、柴油箱、液压行走泵、柱塞泵、液压油箱、折臂吊及焊接模块。所述操控台、第一发动机及所述第一发电机固定在所述履带式液压底盘上;所述第一发动机与所述第一发电机连接,所述第一发动机带动所述第一发电机发电;所述第一发电机与所述操控台连接,所述第一发电机为所述操控台提供电源。所述柴油箱与所述第一发动机连接,所述柴油箱用于为所述第一发动机供油;所述液压油箱分别与所述液压行走泵及所述柱塞泵连接,所述液压油箱用于为所述液压行走泵及所述柱塞泵供油。所述第一发动机与通过所述液压行走泵与所述履带式液压底盘连接,所述液压行走泵用于驱动所述履带式液压底盘行走。所述折臂吊为伸缩式结构,所述折臂吊连接在所述履带式液压底盘上,所述第一发动机通过所述柱塞泵与所述折臂吊连接,所述柱塞泵用于驱动所述折臂吊进行吊装。所述焊接模块固定在所述履带式液压底盘上,所述焊接模块用于发电以及焊接。
进一步地,还包括:驾驶室;所述驾驶室固定在所述履带式液压底盘上,所述操控台设置在所述驾驶室内。
进一步地,还包括:工具箱;所述工具箱固定在所述驾驶室的后侧。
进一步地,还包括:气瓶架;所述气瓶架固定在所述履带式液压底盘的后端。
进一步地,所述焊接模块包括:第二发动机、第二发电机及电焊机。所述第二发动机及所述第二发电机固定在所述履带式液压底盘上;所述柴油箱与所述第二发动机连接,所述第二发动机与所述第二发电机连接,所述第二发动机带动所述第二发电机发电。所述第二发电机与所述电焊机连接,所述第二发电机为所述电焊机供电。
进一步地,所述电焊机为四台。
进一步地,还包括:第一流量计及第二流量计。所述第一流量计设置在所述柴油箱的入口通道,所述第一流量计用于测量流入所述柴油箱的柴油流量。所述第二流量计设置在所述柴油箱的出口通道,所述第二流量计用于测量流出所述柴油箱的柴油流量。
本实用新型实施例提供的一种或多种技术方案,至少具备以下有益效果或优点:
1、本实用新型实施例提供的焊接工程车,焊接模块可独立发电并进行焊接动作,焊接模块与履带式液压底盘相对独立,在山地机组施工时可将焊接模块拆卸后进行运输,满足施工要求。本实用新型实施例提供的焊接工程车,焊接模块可独立发电并进行焊接动作,焊接单元的电源稳定性较高,可保证焊接质量。本实用新型实施例提供的焊接工程车,设计有伸缩式结构的折臂吊,具有较高的吊装能力,能够满足自动焊施工的需要。
2、本实用新型实施例提供的焊接工程车设置有驾驶室,可有效保障作业人员的人身安全。
3、本实用新型实施例提供的焊接工程车设置有工具箱,可用于盛放施工工具或零件,具有较高的便捷性。
4、本实用新型实施例提供的焊接工程车设置有气瓶架,可用于放置充足的焊接燃气罐,为自动焊施工提供充足的气体。
5、本实用新型实施例提供的焊接工程车,柴油箱的前、后通道内分别设置有第一流量计及第二流量计,可实时监控柴油箱的油耗数据。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的焊接工程车主视图;
图2为本实用新型实施例提供的焊接工程车侧视图。
具体实施方式
本实用新型实施例通过提供一种焊接工程车,解决了现有技术中焊接车不能满足山地机组施工的要求、焊接车的焊接单元的电源稳定性差、以及焊接车的吊装能力小的技术问题,实现了焊接车的自动焊施工。
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