[实用新型]汽车热交换器辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种汽车暖风系统辅助装置，特别是涉及一种能适时阻断发动机冷却液至热交换器的汽车热交换器辅助装置。

背景技术

目前，在夏季当汽车在行驶时，发动机的冷却液温一般保持在90℃左右的温度。由于发动机的冷却液流经热交换器而构成的采暖装置，在不需要采暖的季节里，当打开冷空调AC开关时，鼓风机将蒸发器的冷风吹向车内，而热交换器与蒸发器位于同一风道内,仅隔一风门，热交换器内的高温冷却液将热量辐射出来，会引起冷风温度稍有上升，影响制冷效果，热交换器传导的热量影响车内人员的舒适度，如风门变形，制冷效果更差，专利号为：ZL201220702442.7的实用新型装置，虽然采用电磁阀的原理切断由发动机至热交换器的管道，但该技术方案只要AC开关一开启，就会切断发动机至热交换器的冷却液通道。其实，在关闭发动机冷却液至热交换器的同时，也就关闭了发动机室的一组散热水道，虽然发动机流出的吸热后的冷却液主要依靠散热器进行散热，但在发动机流出的冷却液温度过高时，阻断了该流向空调暖风热交换器的冷却液循环不利于散热，容易产生发动机水温偏高现象，影响发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设置在发动机冷却液至热交换器的冷却液输入管上的汽车热交换器辅助装置，既切断由发动机至热交换器的管道，又保留这条流向暖风系统的散热水道。

本实用新型提出一种汽车热交换器辅助装置，包括辅助水管、三通阀，所述辅助水管进口端连接在发动机与热交换器之间的冷却液输入管上，所述辅助水管出口端连接在热交换器的冷却液输出管上，所述三通阀装在辅助水管与冷却液输入管的连接处。

优选地，所述三通阀控制从发动机流出的冷却液流向，在同一时间内，冷却液或者流进热交换器，或者流进辅助水管。

所述三通阀包括二个继电器，其中一个继电器控制常开电磁阀，该常闭电磁阀设置在连接处之后的冷却液输入管上，另一个继电器控制常闭电磁阀，该常开电磁阀设置在辅助水管上。

所述三通阀由汽车蓄电池供电，三通阀并联在汽车蓄电池正极引出的空调控制供电线上，该供电线上串联着点火开关、AC开关，三通阀的二继电器的线圈回路并联在AC开关之后。

所述三通阀的二继电器输出回路并联在所述供电线上。

所述三通阀的二继电器输出回路并联在AC开关之后，所述供电线上还串联着保险盒。

本实用新型的有益效果是:在发动机冷却液流至热交换器的冷却液输入管上加装三通阀和辅助水管，能在开冷空调AC开关时，自动关闭冷却液至热交换器的通道，使冷却液避开热交换器，从辅助水管流入汽车原有的冷却液输出管，再流回至汽车发动机，达到既切断由发动机至热交换器的管道，又保留这条暖风系统的散热水道的效果；现有的汽车，由于发动机的冷却液流经热交换器而构成的采暖装置，在不需要采暖的季节里，当打开冷空调AC开关时，鼓风机将蒸发器的冷风吹向车内，而热交换器与蒸发器位于同一风道内,仅隔一风门，热交换器内的高温冷却液将热量辐射出来，会引起冷风温度稍有上升，影响制冷效果，而本装置却能自动关闭高温的冷却液至热交换器的通道，避免了热交换器将热量辐射出来，冷风温度不受任何影响，这样就起到节能效果；本装置结构简单、能方便地加装在现有汽车上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路结构图；

附图标记：辅助水管1、三通阀2、冷却液输入管3、冷却液输出管4、发动机5、热交换器6、继电器7、常开电磁阀8、另一个继电器9、常闭电磁阀10、蓄电池11、空调控制供电线上12、点火开关13、AC开关14、鼓风机15、蒸发器16、风门17、保险盒18。

具体实施方式