[实用新型]排气管隔热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆排气系统，特别是一种排气管隔热结构。

背景技术

随着增压中冷技术在发动机上的普及，发动机缸内的燃烧温度得到了提升，使得燃料的燃烧更加充分，同时排出的尾气温度也相对较高，高温尾气很容易加热排气管路，一旦排气管路周围存在橡塑件，很有可能烫伤周围零部件，甚至引起火灾，危及人身和财产安全。

目前排气系统设计要求管线路(尼龙管、电器线束)必须与排气管保持100mm以上的间隔，用扎带捆绑牢固，管路外围用波纹管包裹，避免烫伤，排气管路在设计时受到很大的制约。

受制于整车布置空间，排气管路与管线路之间的间隔无法满足设计要求(100mm)，排气管路辐射的热量加速管线路老化，甚至点燃橡塑材料，引起火灾。

排气管路上方有易燃液体(燃油等)管路通过，一旦渗漏，易燃液体滴落在高温的排气管路上会瞬间起火。

排气管辐射的热量加热进气系统管路，导致整车动力性下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可阻隔排气管热辐射、避免火灾发生的排气管隔热结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种排气管隔热结构包括：

排气管；

连接架，其固装在所述排气管的歧管上；

隔热板，其呈半包围结构，固装在所述连接架上，将所述排气管包围；该隔热板与所述排气管之间留有间隙。

优选地，所述连接架包括：

第一L型架，其竖板上开设有至少一个第一安装孔，螺栓穿过该第一安装孔与所述排气管的歧管螺接；

第一连接板，其垂直设置在所述第一L型架中竖板的一端，该第一连接板的延伸方向与所述第一L型架中横板的延伸方向相反；所述第一连接板上开设有至少一个第二安装孔；

第二连接板，其垂直设置在所述第一L型架中横板的一端，与所述第一连接板位于该第一L型架的同一侧，该第二连接板的延伸方向与所述第一L型架中竖板的延伸方向相反；所述第二连接板上开设有至少一个第三安装孔。

优选地，所述连接架为冲压一体成型结构。

优选地，所述隔热板包括：

第二L型架；

侧板，其设置在所述第二L型架一侧，并与该第二L型架中的竖板和横板垂直连接；该侧板上开设有与所述第二安装孔相对应的第四安装孔，以及与所述第三安装孔相对应的第五安装孔。

优选地，所述隔热板为冲压一体成型结构。

优选地，所述排气管上设置有一供其它管路支架连接的凸台，该凸台位于所述第一L型架的竖板之上。

优选地，所述连接架和所述隔热板为耐腐蚀材料制成的连接架和隔热板。

本实用新型所提供的一种排气管隔热结构，其在排气管上加装连接架，再在连接架上安装隔热板，该隔热板将排气管包围，从而可阻隔排气管的热辐射，降低了车辆管路自燃的风险，避免了火灾的发生，提升了车辆的安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的排气管隔热结构的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的排气管隔热结构中排气管的轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的排气管隔热结构中连接架的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的排气管隔热结构中隔热板的轴测图。

图1至图4中附图标记为：排气管1、凸台11、连接架2、第一L型架21、第一安装孔210、第一连接板22、第二安装孔220、第二连接板23、第三安装孔230、隔热板3、第二L型架31、侧板32、第四安装孔320、第五安装孔321。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，一种排气管隔热结构包括排气管1、连接架2和隔热板3。连接架固装在排气管1的歧管上，隔热板3呈半包围结构，固装在连接架2上，将排气管1包围。该隔热板3与排气管1之间留有间隙。