[实用新型]汽车加热器总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种汽车加热器总成及汽车。

背景技术

汽车暖风系统可实现供暖、除霜、温度调节与湿度调节等功能。一般的，暖风系统包括发动机、加热器、调节阀、节温器等等组件，其中，发动机的冷却液输出口依次通过软管、硬管与加热器连接。

现有技术中，硬管与加热器进液口的连接方式为焊接，由此导致的问题是，当硬管或加热器发生故障或损坏时，无法单个替换，必须整体更换加热器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车加热器总成及汽车，以解决现有技术中加热器出现损坏时必须整体更换的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车加热器总成，包括加热器本体和输液硬管，所述加热器本体上设置有与所述输液硬管相配合的进液管，还包括密封圈和管夹，所述输液硬管的外壁上设置有凸起部，所述密封圈外套于所述输液硬管且由所述凸起部限位，所述进液管上设置有扩口结构，所述扩口结构外套于所述密封圈且其端部抵接所述凸起部，所述管夹外套于所述凸起部和所述扩口结构。

上述的汽车加热器总成，所述输液硬管包括第一部和第二部，所述第一部的外径大于所述第二部的外径，所述凸起部和密封圈位于所述第一部上。

上述的汽车加热器总成，所述凸起部为环状结构。

上述的汽车加热器总成，所述扩口结构的端部设置有径向圆环，所述径向圆环的一面抵接于所述凸起部上，所述径向圆环的另一面抵接于所述管夹的内壁上。

上述的汽车加热器总成，所述管夹的内壁上设置有凹槽，所述径向圆环和所述凸起部均卡于该凹槽中。

上述的汽车加热器总成，所述管夹包括第一弧形部和第二弧形部；

其中，所述第一弧形部的一端设置有公插头，所述第二弧形部的一端设置有母插头，所述公插头和所述母插头相卡接，所述第一弧形部和第二弧形部的另一端通过变形部连接，所述变形部通过变形分别对应所述公插头和所述母插头的卡接和分离状态。

上述的汽车加热器总成，所述公插头和所述母插头均为齿形结构。

一种汽车，包括发动机，还包括上述的汽车加热器总成，所述发动机的冷却液出口通过所述输液硬管与所述进液管相连。

在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车加热器总成，加热器本体与输液硬管为分体式，两者先套接再通过管夹进行固定。当加热器本体和输液硬管中有一者出现故障或损坏时，更换损坏件即可，无需同时更换输液硬管和加热器本体。

由于上述汽车加热器总成具有上述技术效果，包含该汽车加热器总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的输液硬管的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的进液管的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的管夹的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车加热器总成的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车加热器总成的剖视图。

附图标记说明：

1、加热器本体；2、输液硬管；21、凸起部；3、进液管；31、扩口结构；32、径向圆环；4、密封圈；5、管夹；51、凹槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一种汽车加热器总成，包括加热器本体1和输液硬管2，加热器本体1上设置有与输液硬管2相配合的进液管3，还包括密封圈4和管夹5，输液硬管2的外壁上设置有凸起部21，密封圈4外套于输液硬管2且由凸起部21限位，进液管3上设置有扩口结构31，扩口结构31外套于密封圈4且其端部抵接凸起部21，管夹5外套于凸起部21和扩口结构31。