[实用新型]一种堆取料机斗轮驱动轴与减速机联接紧固的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于联接紧固装置技术领域，具体涉及一种堆取料机斗轮驱动轴与减速机联接紧固的装置。

背景技术

斗轮减速机采用浮动联接方式与斗轮轴联接组合，由斗轮轴作为支点承担减速机3.4t的重量。为满足工况需求，原设计将斗轮轴与减速机输出轴花键齿联接端部设计成为一个短圆柱台与圆柱孔配合，来满足减速机输出轴与斗轮轴的同轴度要求。此设计看似合理，但是实际应用中，为了便于安装，端部配合采用较大的配合公差（±0.025），造成斗轮减速机输出轴与斗轮轴的同轴度精度降低，两轴轴线出现倾斜夹角，在设备运转过程中会逐步造成轴端部、轴孔的磨损。随着磨损的加大，斗轮轴轴线与减速机输出轴轴线倾斜角增大，增大的倾斜角在旋转运动中会产生一个轴向分力，在轴向分力作用下斗轮减速机脱离斗轮轴造成脱落。

现有的设计为了防止斗轮减速机在轴向分力作用下脱落，在斗轮轴上设计了卡环装置，用卡环装置固定斗轮减速机。但是这个卡环装置设计存在缺陷：与斗轮轴联接的一端可以满足工况，与减速机输出轴联接的一端，只靠6条M16螺栓与减速机输出轴花键齿轴套端部连接在一起。近年来发生的斗轮减速机与斗轮轴分离脱落故障，主要原因就是这6条M16连接螺栓或断裂或“滑丝”，造成发生故障后维修比较困难。这说明该设计存在缺陷，不能满足工况要求。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种用于解决堆取料机斗轮减速机在运转过程中频繁与斗轮轴分离脱落的故障，可以提高设备可靠性，且便于斗轮轴与斗轮减速机的拆装的联接定位装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种堆取料机斗轮驱动轴与减速机联接紧固的装置，包括斗轮轴1，安装在斗轮轴1一端上的圆锥滚子轴承2，圆锥滚子轴承2上套接有减速机轴套3，减速机轴套3与减速机输出轴4相连接，减速机轴套3和斗轮轴1通过第一卡环5同轴连接，斗轮轴1另一端设有卡接装置，该卡接装置由第一端盘6、第二卡环7、第三卡环8和第二端盘9组成，所述的第一端盘6、第二卡环7、第三卡环8和第二端盘9依次套接在斗轮轴1上。

为了更好的实现本实用新型的目的，第一卡环5为锥形卡环。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

1）斗轮轴1一端安装的圆锥滚子轴承2，圆锥棍子轴承2的外圈安装在减速机轴套3花键齿轴套孔内，方便了斗轮轴1与减速机输出轴4花键齿轴套孔的“对中”定位，并且方便控制斗轮轴轴线与减速机输出轴轴线倾斜角。

2）将普通卡环改型为锥型结构的第一卡环5，一方面可以提高斗轮轴1与减速机轴套3的连接强度，另一方面便于斗轮轴1与减速机拆装检修。

3）本实用新型彻底消除堆取料机斗轮减速机与斗轮轴分离脱落故障，提高生产作业效率，减少设备检修占用的时间、人力、资金的投入，解除设备隐患，提高设备可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1.斗轮轴、2.圆锥滚子轴承、3.减速机轴套、4.减速机输出轴、5.第一卡环、6.第一端盘、7.第二卡环、8.第三卡环、9.第二端盘。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，一种堆取料机斗轮驱动轴与减速机联接紧固的装置，包括斗轮轴1，安装在斗轮轴1一端上的圆锥滚子轴承2，圆锥滚子轴承2上套接有减速机轴套3，减速机轴套3与减速机输出轴4相连接，减速机轴套3和斗轮轴1通过锥形结构的第一卡环5同轴连接，斗轮轴1另一端设有卡接装置，该卡接装置由第一端盘6、第二卡环7、第三卡环8和第二端盘9组成，其中第一端盘6、第二卡环7、第三卡环8和第二端盘9依次套接在斗轮轴1上。

本实用新型在具体使用时，圆锥滚子轴承2外圈安装在减速机输出轴4花键齿的减速机轴套3内，将第一卡环5套在斗轮轴1上，将斗轮减速机与斗轮轴1组装，依靠圆锥滚子轴承2来满足减速机输出轴4与斗轮轴1的同轴度要求，本实用新型能够连接斗轮减速机与斗轮轴1，防止斗轮减速机在轴向分力作用下滑出脱落，彻底解决斗轮减速机与斗轮轴1分离脱落的故障。