[实用新型]一种长度可调式道路风障

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路建设用风障技术领域，具体是涉及一种长度可调式道路风障。

背景技术

列车、汽车在行驶时，自然风会影响车辆行驶的稳定性，特别是垂直方向的横风。当车辆通过隧道出口、峡谷和山区风口的时候，很容易发生翻车等事故。归根结底，发生事故的原因是因为在这些地方没有很好的风障，以减小风对车辆的影响。在道路两侧设置风障已成为解决自然风对车辆行驶稳定性影响的常规手段，但传统风障的规格长度单一，而道路所需风障长度存在多样性特点，传统风障在使用长度上不便做出很好的适用性调整。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于改变使用长度的长度可调式道路风障。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种长度可调式道路风障，包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件均包括上下边框、左右两侧立柱及由上下边框、左右两侧立柱围成的容纳空间，所述第一构件的容纳空间内安装有若干列依次横向连接的风力减速板，所述第二构件的容纳空间内安装有一个竖向分布的风力减速板，所述风力减速板上开设有若干个风孔，所述第一构件的下端边框及第二构件的下端边框底部均设有固定杆；所述第一构件的一侧立柱上设贯穿上下表面的第一连接槽、另一侧立柱上向外延伸有与第一连接槽相对应的第一连接柱，所述第一连接柱上设贯穿上下表面的贯穿孔，所述第二构件的一侧立柱上设与第一连接槽相同形状的第二连接槽、另一侧的立柱上设与第一连接柱相同形状的第二连接柱，所述第二连接柱插入第一连接槽内并利用连接杆插入第二连接柱内实现第一构件与第二构件的连接，所述连接杆高度大于第二连接柱高度。

在上述方案基础上作出的优选，所述连接杆顶端设置有固定帽，所述第一构件的第一连接柱及带第一连接槽的立柱顶面均嵌入有螺纹孔，所述第二构件的第二连接柱及带第二连接槽的立柱顶面均嵌入有螺纹孔，有紧固螺杆穿过固定帽螺纹连接配合于螺纹孔内以实现固定帽与第一构件及第二构件的固定连接。

在上述方案基础上作出的优选，所述固定杆及连接杆的底端为尖头。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型提供的风障，其第一构件与第二构件的使用长度不同，且两者之间便于灵活拼接，从而实现对整体使用长度的调节，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一构件俯视角度结构示意图；

图3为本实用新型第二构件俯视角度结构示意图；

图4为本实用新型连接杆结构示意图。

图中标号为：1-第一构件，2-第二构件，3-边框，4-立柱，5-风力减速板，6-风孔，7-固定杆，8-第一连接槽，9-第一连接柱，10-贯穿孔，11-第二连接槽，12-第二连接柱，13-连接杆，14-固定帽，15-紧固螺杆，16-螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至图4可知，一种长度可调式道路风障，包括第一构件1和第二构件2，所述第一构件1和第二构件2均包括上下边框3、左右两侧立柱4及由上下边框3、左右两侧立柱4围成的容纳空间，所述第一构件1的容纳空间内安装有若干列依次横向连接的风力减速板5，所述第二构件2的容纳空间内安装有一个竖向分布的风力减速板5，所述风力减速板5上开设有若干个风孔6，所述第一构件1的下端边框3及第二构件2的下端边框3底部均设有固定杆7，所述固定杆7的底端为尖头。

所述第一构件1的一侧立柱4上设贯穿上下表面的第一连接槽8、另一侧立柱4上向外延伸有与第一连接槽8相对应的第一连接柱9，所述第一连接柱9上设贯穿上下表面的贯穿孔10，所述第二构件2的一侧立柱4上设与第一连接槽8相同形状的第二连接槽11、另一侧的立柱4上设与第一连接柱9相同形状的第二连接柱12。