[实用新型]用于排气装置的中间连接管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别涉及一种用于排气装置的中间连接管。

背景技术

汽车排气系统位于车辆底部，连通发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音。一般包括排气管主体、中间连接管和装饰尾管等。由于汽车底盘的安装空间有限，因此中间连接管往往设计成弯管状，由于其弯折部通常设有用于连接的通孔，且有些车型车轴距较小，则用于排气装置的中间连接管的弯折角度较大，普通弯管技术难以实现。现有技术中通常采用分别加工两半后，将两半对焊的方式进行加工，不但费时费力，且废品率较高。且当排气系统较为复杂时，现有技术的中间连接管就更难满足某些高档车型多路连接的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种内高压成型的、生产效率高、废品率低、结构更为合理、结构更加紧凑、连接更为牢固的用于排气装置的中间连接管。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于排气装置的中间连接管，包括一体式内高压成型且呈圆弧形的连接管本体，所述的连接管本体的一侧设有圆形的第一连接口，所述的连接管本体的另一侧设有圆形的第二连接口，所述的第一连接口的轴线与所述的第二连接口的轴线之间的夹角α为40°～50°，所述的连接管本体的上端靠近弧顶的位置处设有第一安装平台，且所述的第一安装平台上开设有呈椭圆形的第一安装孔，所述的连接管本体的下端设有至少一个第二安装平台，且所述的第二安装平台上开设有圆形的第二安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于排气装置的中间连接管一体式内高压成型，连接管本体的一侧设有圆形的第一连接口，连接管本体的另一侧设有圆形的第二连接口，第一连接口的轴线与所述的第二连接口的轴线之间的夹角α为40°～50°，连接管本体的上端设有第一安装平台，且第一安装平台上开设有呈椭圆形的第一安装孔，连接管本体的下端靠近弧顶的位置处设有至少一个第二安装平台，且第二安装平台上开设有圆形的第二安装孔。该中间连接管不但易于成型，且能保障有足够的焊接连接部位，确保了焊接质量。整体设计更为合理，结构更为紧凑，连接更为牢固，且生产效率高、废品率低。

附图说明

图1为本实用新型用于排气装置的中间连接管的立体结构示意图。

图2为本实用新型用于排气装置的中间连接管的另一角度的立体结构示意图。

图3为本实用新型用于排气装置的中间连接管的另一角度的立体结构示意图。

图1-3中：1连接管本体、2第一连接口、3第二连接口、4第一安装平台、4.1第一安装孔、5第二安装平台、5.1第二安装孔、6第三安装平台、6.1第三安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-3所示，一种用于排气装置的中间连接管，包括一体式内高压成型且呈圆弧形的连接管本体1，所述的连接管本体1的一侧设有圆形的第一连接口2，所述的连接管本体1的另一侧设有圆形的第二连接口3，所述的第一连接口2的轴线与所述的第二连接口3的轴线之间的夹角α为40°～50°，所述的连接管本体1的上端靠近弧顶的位置处设有第一安装平台4，且所述的第一安装平台4上开设有呈椭圆形的第一安装孔4.1，所述的连接管本体1的下端设有至少一个第二安装平台5，且所述的第二安装平台5上开设有圆形的第二安装孔5.1。

所述的连接管本体1的下端靠近第二安装平台5处设有第三安装平台6，且所述的第三安装平台6上开设有圆形的第三安装孔6.1。

所述的第三安装孔6.1的轴线与所述的第二安装平台5.1的轴线之间的距离为25mm～40mm。

所述的第一连接口2的轴线与所述的第二连接口3的轴线之间的夹角α为45°。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。