[实用新型]可拆装的地磅防滑涂覆板块儿

说明书

背景技术

地磅传统的防滑结构是：在地磅表面采用花纹钢板或把螺纹钢筋焊接在地磅表面，来增加摩擦系数，以达到防滑的目的。但是，在使用一段时间后，由于轮胎摩擦会导致花纹钢板的花纹磨损，摩擦系数降低，防滑性能严重下降，影响机动车辆在地磅上的制动和启动。另外把螺纹钢筋焊接到地磅表面上，在轮胎的反复碾压下螺纹钢筋容易脱落、翘起，形成扎破轮胎的事故隐患。

发明内容

本发明提供一种可拆装的地磅防滑涂覆板块儿，它可以解决现有技术存在的花纹钢板防滑性能下降快、螺纹钢在碾压下容易脱落、翘起的问题，特别是应用在高速公路的地磅上，对于大流量的重载车通道，更具优势。

可拆装的地磅防滑涂覆板块儿，由钢板、防锈底漆、防滑树脂层组成，所述防锈底漆的厚度100～200μm，所述的防滑树脂层采用专用工具做成沟壑状，按照2.5～3.5kg/m²施工，防滑层平均纹理深度为0.7～1.2mm；所述的防滑树脂层含有防滑粒料，防滑粒料的粒径大小为80～14目。

由于可拆装的防滑涂覆板块上的表面涂层可以预先在“室内”提前“成型”，经检验合格备用，排除了现场环境对涂层施工的不良影响，这样不但保证了防滑涂覆层的质量，而且在现场可以快速镶嵌到地磅表面。这样极大降低了现场施工进度，达到快速安装或更换，使现场施工或维修更换的工期大大缩短。一般现场施工涂层至少需要5天以上，而应用预先成型的可拆装的防滑涂覆板块，最多半天就可解决。

特别是在高速公路重载车通道，由于载重量和车流量大，采用预先成型的可拆装的防滑涂覆板块技术，既能满足高摩擦系数的要求，而且使用方便。

本发明的地磅防滑涂覆块儿，将带有防滑粒料的有机涂层涂覆到钢板上，制作的地磅表面摩擦系数高、防滑性能好、耐磨性强，持久耐用。经检测干态摩擦系数≥0.95，湿态摩擦系数≥0.8。

附图说明

图1地磅防滑涂覆板块儿结构示意图。

图中1是防滑树脂层，2是防锈底漆，3是钢板，4是防滑粒料。

图2防滑块固定安装示意图

图中5是固定螺丝。

图3防滑块儿外观图

图4现场施工的地磅外观图

具体实施方式：

为了更好的说明本发明，特举下述实施例，但本发明不仅限于下述实施例。

下面以使用频率高、载重量大的高速公路地磅防滑涂覆工程实施方案为例来说明本发明的实施方式。

实施例1：

结合附图4，说明高速公路收费站地磅表面防滑有机涂层的现场涂覆施工，首先对地磅表面进行处理，其后按工序先做防锈底漆160μm，再做防滑涂层3.0kg/m²，完全固化后即可投入使用，一般至少需要5天以上。防滑层的平均纹理深度为：1.0mm，干态摩擦系数为1.1，湿态摩擦系数为0.96。

实施例2：下面结合附图，说明高速公路收费站地磅表面防滑涂覆板块儿的现场安装或更换的施工方案。

首先按设计的几何尺寸要求下料钢板3，并按图纸要求加工安装孔，在室内环境中做好钢板表面的处理，再按工序涂覆防锈底漆2，厚度120μm，使用专用工具施工防滑树脂层1，厚度3.2kg/m²，防滑层的平均纹理深度达到1.1mm。测量干态摩擦系数为1.15，湿态摩擦系数为0.98。

经检验合格，即作为可拆装的防滑涂覆板块以备用。在高速公路收费站地磅的施工现场将已经做好的防滑涂覆板块迅速安装固定在地磅上，即可投入使用，施工时间最多半天。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。