[实用新型]测量双头螺柱同轴度的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机的零件的几何特性项目的检测领域，特别涉及一种测量双头螺柱同轴度的辅助装置。

背景技术

内燃机(汽车)的制造中，需要对气缸盖螺柱(双头螺柱)的几何特性项目检测，比如检测气缸盖螺柱中间杆部外圆柱面轴线对基准外螺纹(左端外螺纹)轴线的同轴度以及右端外螺纹轴线对基准外螺纹(左端外螺纹)轴线的同轴度项目的检测。

目前，一般采用双顶尖支承或普通等高V型块通过测量径向跳动的方法测量。对于双头螺柱保留有中心孔的情况下，可以采用双顶尖支承，但是必须配以面测头，测量误差大。对于不保留有中心孔的情况下，只能采用普通等高V型块通过测量径向跳动的方法测量，这种情况下因为仅能以外螺纹大径(顶径)作为测量基准，外螺纹轴线模拟困难，测量原理不符合实际要求，测量结果存在许多争议。这种矛盾的存在，不利于质量控制。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测量双头螺柱同轴度的辅助装置，可以正确模拟出基准外螺纹轴线，测量精确，操作简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种测量双头螺柱同轴度的辅助装置，包括：两个等高V型块；第一螺纹衬套，第一螺纹衬套的内部为与双头螺柱的螺纹配合的螺纹孔，第一螺纹衬套的外部为圆柱面；第二螺纹衬套，第二螺纹衬套的内部为与双头螺柱的螺纹配合的螺纹孔，第二螺纹衬套的外部为圆柱面；以及第一球头锁紧螺钉和第二球头锁紧螺钉；其中第一螺纹衬套和第二螺纹衬套分别用来拧接在待测双头螺柱的两端，第一球头锁紧螺钉和第二球头锁紧螺钉分别用来拧紧在第一螺纹衬套和第二螺纹衬套的外端进而将第一螺纹衬套和第二螺纹衬套涨紧在双头螺柱的两端，第一螺纹衬套和第二螺纹衬套的圆柱面分别用来置于两个等高V型块的V型面上。

优选地，第一球头锁紧螺钉和第二球头锁紧螺钉包括外螺纹段和手持段。

优选地，手持段上具有网纹。

优选地，两个等高V型块并列的设置在检测平板上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置两个螺纹衬套，确保测量辅助装置能正确模拟出基准外螺纹轴线；

2.通过设置第一球头锁紧螺钉和第二球头锁紧螺钉来涨紧双头螺柱，使得待测双头螺柱的两段外螺纹工作于中径上，符合实际测量原理，际测结果科学，操作简方便。

附图说明

图1是根据本实用新型的测量双头螺柱同轴度的辅助装置的组装示意图，不包括V型块；

图2是根据本实用新型的测量双头螺柱同轴度的辅助装置中球头锁紧螺钉的结构示意图；

图3是根据本实用新型的测量双头螺柱同轴度的辅助装置中纹衬套的结构示意图；

图4是利用本实用新型的测量双头螺柱同轴度的辅助装置的测量示意图。

主要附图标记说明：

1-双头螺柱，21-第一螺纹衬套，22-第二螺纹衬套，31-第一球头锁紧螺钉，32-第二球头锁紧螺钉，4-百分表。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种测量双头螺柱同轴度的辅助装置，包括两个等高V型块51(参见图4)、第一螺纹衬套21、第二螺纹衬套22、第一球头锁紧螺钉31和第二球头锁紧螺钉32。其中第一螺纹衬套21的内部为与双头螺柱1的螺纹配合的螺纹孔212，第一螺纹衬套21的外部为圆柱面211，第二螺纹衬套22的内部为与双头螺柱1的螺纹配合的螺纹孔，第二螺纹衬套22的外部为圆柱面(参见图3，第二螺纹衬套22与第一螺纹衬套21结构相同，图中只示出第一螺纹衬套21)。另外，第一球头锁紧螺钉31和第二球头锁紧螺钉32分别用来拧紧在第一螺纹衬套21和第二螺纹衬套22的两端，其作用为涨紧双头螺柱1。相应地，在第一螺纹衬套21第二螺纹衬套22的内部设有与第一球头锁紧螺钉31和第二球头锁紧螺钉32螺纹配合的内螺纹213(参见图3)。