[实用新型]一种用于液化天然气汽车的天然气温度控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气汽车，尤其涉及一种用于液化天然气汽车的天然气温度控制装置。

背景技术

目前，随着能源危机和环境污染的日趋严重，各种代用燃料被应用在汽车上，天然气被认为是一种很有潜力的代用燃料，近年来随着液化天然气的应用，使天然气汽车的续驶里程进一步提高。在当前的液化天然气汽车中，液化天然气在进入发动机燃烧之前，都要经过汽化器，在汽化器内液化天然气汽化为气态，并吸收来自发动机冷却液中的热量。在发动机功率输出较小时，天然气消耗量较低，吸收冷却液的热量较少，同时汽化器中冷却液的温度较高，因此能够保证气态天然气的温度较高；但当发动机大功率输出时，消耗的天然气较多，吸收冷却液的热量增加，汽化器中冷却液的温度降低，使得气态天然气的温度降低。天然气温度过高，天然气供给的质量降低，导致小负荷发动机混合气过稀，工作不稳定；发动机大功率输出时，汽化器中冷却液的温度过低，导致汽化器结冰，严重时造成汽化器被冻裂，导致天然气泄漏，最终导致天然气汽车无法正常工作，甚至造成交通事故。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：传统的液化天然气汽车无法准确的调节从汽化器内出来的气态天然气的温度，天然气的温度容易出现过高或者过低的问题，如果温度过高则会造成天然气供给的质量降低，小负荷发动机混合气过稀，工作不稳定；过低则会出现汽化器结冰，严重时造成汽化器被冻裂，影响天然气汽车的正常行驶。

为此需要提供一种能够根据汽化器内的温度自动对天然气温度进行调节的温度控制装置，以便提高天然气发动机小负荷时的工作稳定性，同时还可防止大负荷时汽化器结冰。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于液化天然气汽车的天然气温度控制装置，包括汽化器、控制器和天然气管路，所述汽化器上连接有冷却液入口管路和冷却液出口管路，所述冷却液入口管路上设有截止阀，所述截止阀与所述控制器电连接；所述冷却液出口管路上设有温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接；所述汽化器内设置有第一天然气管路，所述第一天然气管路与设于汽化器外部的第二天然气管路相连。

其中，所述控制器为单片机。

其中，述开关阀为常开型电磁阀。

其中，所述第一天然气管路于所述汽化器内绕设呈螺旋状。

其中，所述汽化器内还设有加热器，所述加热器与所述控制器电连接。

其中，所述加热器为加热盘或加热丝。

其中，还包括报警机构，所述报警机构与所述控制器电连接。

其中，所述报警机构为报警指示灯。

其中，所述报警机构为蜂鸣器。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供了一种用于液化天然气汽车的天然气温度控制装置，包括汽化器、控制器和天然气管路，其中天然气管路穿过汽化器，第一天然气管路内的液态天然气通过汽化器内的冷却液提供的热量汽化成气态，并通过冷却液出口管路上的温度传感器检测汽化器流出的冷却液的温度，来判断汽化器内的温度，并将检测到的温度信息反馈至控制器，通过控制器来控制冷却液入口管路上设置的开关阀的开合，调节流入汽化器内的冷却液量，从而调节带入汽化器内的热量，进而调节汽化器内的温度，解决了现有技术中因汽化器内温度无法进行实时、准确的调节而造成的液化天然气温度过高和过低的问题；可避免因天然气温度过高导致天然气供给的质量降低，小负荷发动机混合气过稀，工作不稳定的问题，及天然气温度过低导致的汽化器结冰甚至冻裂的问题，保证了天然气汽车行驶的安全性和稳定性。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例中所述用于液化天然气汽车的天然气温度控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中所述用于液化天然气汽车的天然气温度控制装置的结构框图。

其中图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1、汽化器，11、加热器，12、冷却液入口管路，121、电磁阀，13、冷却液出口管路，131、温度传感器，2、第一天然气管路，3、控制器，4、报警机构。

具体实施方式