[实用新型]一种静音纯连杆高速翼闸机芯

说明书

技术领域

本实用新型属于转闸机芯技术领域，尤其涉及一种静音纯连杆高速翼闸机芯。

背景技术

目前，自动转闸可以广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，又或者是旅游景点、体育馆、小区、写字楼等公共场所，是目前最快速简便的人员出入管理设施。目前主要通过刷卡、指纹等识别方式检测通过通道的行人，以自动打开或关闭转闸。在使用过程中，在使用过程中，很多一部分转闸机芯使用类齿轮盘，或是电机间隙齿轮等，造成闸机在使用过程中，对行人通过时管理不够严谨，闸杆在未达到关闭位置时，可拉回闸杆二次通过，噪音大，使用寿命短等问题，并且由于类齿轮盘，或电机间隙齿轮齿间角度固定，不可通用各种旋转角度的转闸，导致其通用性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可通用任意旋转角度、运行平稳、性能稳定可靠、噪音低、通告管理更加严谨的静音纯连杆高速翼闸机芯。

本实用新型是这样实现的，一种静音纯连杆高速翼闸机芯，包括门板、与所述门板连接的传动机构和动力机构，所述动力机构包括电机马达支架、安装在所述电机马达支架上的电机马达，所述电机马达通过霍尔开关与所述电机马达支架固定，所述电机马达支架固定安装在机芯主板上。

所述传动机构包括与所述电机马达输出轴连接的第五连杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆、以及第四连杆，所述第五连杆通过扭力矩与所述第一连杆的一端连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端连接，所述第二连杆的另一端通过连杆联接轴依次与所述第三连杆、第四连杆刚性连接，所述第四连杆通过门板摆动转轴与所述门板连接。

进一步，所述门板通过门板转动中心轴与所述机芯主板连接，所述门板转动中心轴上套接有轴套。

进一步，所述门板转动中心轴和轴套均固定在门板的另一侧。

本实用新型所述的一种静音纯连杆高速翼闸机芯，包括门板、与所述门板连接的传动机构和动力机构，所述动力机构包括电机马达支架、安装在所述电机马达支架上的电机马达，所述电机马达通过霍尔开关与所述电机马达支架固定，所述电机马达支架固定安装在机芯主板上；本实用新型采用上述结构，通过传动机构和动力机构共同配合作用，从而使得该翼闸机芯可以通用任意旋转角度、且运行平稳、性能稳定可靠、噪音低、速度快。综上所述，该翼闸机芯设计合理，结构简单，使用寿命长，广泛应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，或者是旅游景点、体育馆、小区、写字楼等公共场所。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中门板开启状态示意图。

图3为本实用新型中门板关闭状态示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

如图1、图2、图3所示，本实用新型是这样实现的，一种静音纯连杆高速翼闸机芯，包括门板1、与所述门板1连接的传动机构和动力机构，所述动力机构包括电机马达支架2、安装在所述电机马达支架2上的电机马达3，所述电机马达3通过霍尔开关4与所述电机马达支架2固定，所述电机马达支架2可采用定位柱及轴承固定安装在机芯主板5上。

具体的，所述传动机构包括与所述电机马达3输出轴连接的第五连杆6、第一连杆7、第二连杆8、第三连杆9、以及第四连杆10，所述第五连杆6通过扭力矩11与所述第一连杆7的一端连接，所述第一连杆7的另一端与所述第二连杆8的一端连接，所述第二连杆8的另一端通过连杆联接轴12依次与所述第三连杆9、第四连杆10刚性连接，其中，这里的连杆联接轴12可套接有连杆联接轴轴套16，所述第四连杆10通过门板摆动转轴13与所述门板1连接。本实施例中，在安装上述各连杆时，可采用不同规格的轴承，这样使得各连杆之间灵活可靠、性能稳定。

具体的，所述门板1通过门板转动中心轴14与所述机芯主板5连接，所述门板转动中心轴14上套接有轴套15；所述门板转动中心轴14和轴套15均固定在门板1的另一侧。

本实施例的工作原理：当电机马达3顺时针转动时，带动第五连杆6动作，第五连杆6带动第一连杆7动作，第一连杆7带动第二连杆8动作，第二连杆8和第三连杆9通过连杆联接轴12刚性连接，第三连杆9再通过第四连杆10运动，最后再由第四连杆10通过一个门板摆动转轴13连接门板1运动做0至26度之间摆动。

综上所述，该翼闸机芯通过传动机构和动力机构共同配合作用，从而使得该翼闸机芯可以通用任意旋转角度、且运行平稳、性能稳定可靠、噪音低、速度快。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。