[实用新型]一种隧道窄轨专用牵引配电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及配电技术领域，特别涉及一种隧道窄轨专用牵引配电车。

背景技术

隧道运输牵引机车的现状；

近几年，随着城市建设突飞猛进的发展，地铁作为一个城市的铭牌，越来越受到人们的重视，各个城市争先恐后建设自己的地铁系统。目前地铁施工中，和掘进盾构机配套的渣土运输车，是地铁施工中的关键设备之一。

渣土运输车肩负渣土运出，管片、灰浆运进的重要任务。此环节出现问题，将造成整个施工线瘫痪。目前，渣土运输车普遍采用电瓶机车牵引，但是电瓶机车在使用中发现许多问题：

目前电瓶机车使用的电瓶为铅酸蓄电池，随着充放电次数的增加，电池容量迅速缩小，造成充电频繁。这不仅增加了工人工作量，而且行驶里程越来越短。这是由于铅酸蓄电池储能能力有限，且充电时间变长。

启动加速或载重时动力不足。当机车启动或加速时，电机电流会很大，而铅酸蓄电池是化学储能，能量的提供是化学反应的过程，由于这个原因此时电压会急剧降低，相反机车需要更大动力，电流会加大，所以司机会感觉启动加速时动力不足。不仅如此，由于渣土机车属于重型机械，工作电流比较大，电流过大会使铅酸蓄电池中硫酸铅晶体结晶过大，导致正常充电电流不能电解这种较大颗粒的硫酸铅晶体，电池容量降低加速。

电量不易检测，时有抛锚隧道内现象。当蓄电池因电池问题或驾驶员疏忽而造成电量不足，致使机车抛锚隧道内部，这种情况一旦出现，处理起来非常麻烦。有时甚至需要停工一周，才能处理完毕。

电池失电，造成溜车事故。由于单个电池电压很低，为了得到高压电，采用多个（270多个）电池串联成一个电池组，只要其中一个电池，出现断路，整个电池组就会失电，一旦失电，轻则机车停运、抛锚，重则造成溜车事故，就可能造成设备、人员损伤；

蓄电池更换价格昂贵，使用寿命很有限。蓄电池储能下降有两个原因：1、铅酸蓄电池在前500次的循环使用中，容量降低不是很明显，但当循环次数在700次以后，容量降低很快，而且此时大电流冲放电性能降低，大电流充电电池会发热，内部电解水，壳体鼓起。2、蓄电池有效自身寿命最多为三年，即使不使用也不能延长，而且在不用放置时期需要充电维护，如果长时间不使用，蓄电池自身的自放电现象会使电池硫酸铅晶体结晶过大而失效。十几万的电池组，充放700次以后，基本报废。

使用条件受到控制，受环境温度影响较大。因为蓄电池以化学反应储存和释放能量，而化学反应受温度影响较大。当温度较低时，会出现充电时间短，即受电能力下降，使用时会发现储能严重降低。在夏季，受条件限制，充电地点大多为地面上，当温度高于55℃时，铅酸蓄电池就会出现热失效。

由于在应用过程中会出现工作效率低、不能长距离牵引、断电溜车、蓄电池使用周期短、维护成本高等缺陷，充电繁琐，直接影响施工进度。对其升级改造已经是很多施工单位的共同要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运行稳定可靠、静音排放低、能输出稳定直流电和交流电的隧道窄轨专用牵引配电车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种隧道窄轨专用牵引配电车，包括可移动的底座、油箱、稳压整流电路、发电机和内燃机，所述油箱、稳压整流电路、发电机和内燃机均置于所述底座的上端，且所述油箱和发电机分别处于所述稳压整流电路的两端，所述内燃机处于所述发电机远离所述稳压整流电路的一侧，所述油箱与所述内燃机通过油管连通，所述内燃机的输出端与所述发电机连接，所述发电机的输出电端与所述稳压整流电路通过线路连接。

本实用新型的有益效果是：油箱通过油管向内燃机供油，内燃机运作带动发电机运作进行发电，输出电通过稳压整流电路进行稳压整流，使得能输出稳定电能；且本装置通过发电机和内燃机进行发电，运行稳定可靠。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述底座的上端设置有尾气处理装置，所述尾气处理装置与所述内燃机的尾气出气端连通。

进一步，所述尾气处理装置为金属载体涂布贵金属触媒尾气处理装置。

采用上述进一步方案的有益效果是：尾气处理装置能对内燃机的尾气排放进行尾气处理，实现本装置环保排放低。

进一步，所述底座的上端还设置有消音器，所述消音器与所述尾气处理装置连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：消音器能有效对尾气进行降噪静音。

进一步，所述底座的上端还设置有静音罩，且所述油箱、稳压整流电路、发电机、内燃机、尾气处理装置和消音器均处于所述静音罩的内侧。