[实用新型]设有侧翻自救系统的轮船

说明书

技术领域

本实用新型属于轮船制造技术领域，具体涉及一种设有侧翻自救系统的轮船。

背景技术

轮船翻沉事件时有发生，如2014年4月16日发生的韩国岁月号沉船事故，造成300多人遇难，^,我国2015年6月1日发生的长江“东方之星”号客轮翻沉事件，造成300多人遇难，前者是因操作失误所至，后者是突遇龙卷风所至，虽然轮船翻沉有人为的原因也有天灾的原因，但最根本的原因是因为现有的轮船一当发生侧翻没有防止翻沉或延缓翻沉的结构和系统。现有轮船船舷两侧都不设有侧翻自救系统，在船舷的两侧安放最多的就是救生圈，轮船一旦触礁、碰撞或遇类似以上所述的突发事故应起侧翻，轮船无计可施，而轮船一旦侧翻、沉船，在水面上所产生巨大的旋窝吸力，船员在逃生过程中往往还没逃出多远就被吸入旋窝中，仅仅靠救生圈的浮力，无法承受住旋窝的吸力，结果会造成众多人员伤亡，而且轮船一旦沉入水下后，打捞将会耗费大量的人力物力。所以发明一种一旦侧翻时能自救的轮船十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是要提供设有侧翻自救系统的轮船，当轮船在发生险情侧翻下沉时，能迅速自动启动侧翻自救系统，利用气囊产生的浮力将轮船侧翻面托起，阻止整个轮船继续侧翻下沉。

上述的发明目的是通过以下技术方案实现的，一种设有侧翻自救系统的轮船，包括轮船，其要点在于：轮船上设置有轮船侧翻自救系统，所述的轮船侧翻自救系统包括轮船吃水线上方船舷的两侧设置的若干个气囊、用于固定和收放气囊的卷扬机和气囊充气系统。

作为优选，所述气囊由尼龙网包覆后固定连接在一根拉绳上，拉绳的另一端与卷扬机连接。

作为优选，所述的气囊充气系统是由所述气囊通过阀门和管道与气压舱或高压储气瓶连接。

作为优选，所述的阀门为电子阀门，一能根据轮船侧翻的角度或人为的指令自动控制电子阀门、卷扬机动作的自动控制系统与电子阀门、卷扬机连接。

作为优选，所述的轮船在吃水线上方船舷的两侧设置有用于放置不充气时的气囊的凹槽，凹槽外侧设有与自动控制系统连接，在轮船侧翻或人为的指令气囊充气时能自动打开，气囊放气时能自动合上的凹槽自动开合挡板。

作为优选，所述凹槽自动开合挡板可作180°打开。

本实用新型在现有轮船的基础上增加了轮船侧翻自救系统，利用安全气囊迅速充气的原理，在轮船一旦发生险情，如轮船突然侧翻，自动控制系统能自动控制电子阀门、卷扬机、凹槽自动开合挡板动作，使气囊迅速充满气体；如轮船突然触礁船迅速进水的情况下，根据人为的指令自动控制系统能自动控制电子阀门、卷扬机、凹槽自动开合挡板动作，使气囊迅速充满气体；利用气囊在水面产生的浮力将船体托起，从而达到阻止船体继续倾斜和下沉，或减缓下沉速度的目的，为人们逃生和救援赢得宝贵的时间。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图

图2：本实用新型凹槽自动开合挡板掀开后的结构示意图

图3：图2气囊充气后的俯视图

图4：其中一个气囊与卷扬机、高压储气瓶连接的结构示意图

图5：自动控制系统、电子阀门、气囊、卷扬机、高压储气瓶相互连接图

图1—5中，1-轮船，2-轮船侧翻自救系统，3-轮船吃水线，4-船舷，5-气囊，6-卷扬机，7-气囊充气系统，8-尼龙网，9-拉绳，10-电子阀门，11-管道，12-高压储气瓶，13-自动控制系统，14-凹槽自动开合挡板。

具体实施方式

以下就图1—5所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：

包括轮船1，轮船1上设置有轮船侧翻自救系统2，轮船吃水线3上方船舷4的两侧设置的20个气囊5、用于固定和收放20个气囊5的卷扬机6和气囊充气系统7；所述气囊5由尼龙网8包覆后固定连接在一根拉绳9上，拉绳9的另一端与卷扬机6连接，所述的卷扬机6设在轮船1上；所述的气囊充气系统7是由所述气囊5通过电子阀门10和管道11与高压储气瓶12连接；一能根据轮船侧翻的角度或人为的指令自动控制电子阀门10、卷扬机6动作的自动控制系统13与电子阀门10、卷扬机6连接；所述的轮船1在吃水线3上方船舷4的两侧设置有用于放置不充气时的气囊5的凹槽14，凹槽14外侧设有与自动控制系统13连接，在轮船侧翻或人为的指令气囊5充气时能自动打开，气囊5放气时能自动合上的凹槽自动开合挡板14；所述凹槽自动开合挡板14可作180°打开。