[实用新型]一种用于监测车辆故障和车距的语音报警装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电子装置领域，尤其涉及一种用于监测车辆故障和车距的语音报警装置。

背景技术

车辆上目前的电器越来越多，故障点也难免增多，而且在车辆行驶的过程中，车辆与车辆之间的距离通常采用目测，这样可能会导致目测判断失误，造成交通事故。此外，当车辆处于工作运行状态下，输入至主控制器模块的信号很可能由于抖动等原因，产生误报警，这样给驾驶员带来困扰和不便故。而且现有的车辆报警通常仅单纯的使用蜂鸣器报警，且电路较为复杂，司机难以判断故障点且很难给出正确的判断。

实用新型内容

为了解决现有技术的缺点，本实用新型提供一种用于监测车辆故障和车距的语音报警装置，该语音报警装置能够实时监测车辆之间的车距以及车辆故障。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于监测车辆故障和车距的语音报警装置，包括：电源单元和语音报警单元；所述语音报警单元，包括用于采集车辆工作状态信号的信号检测模块，信号检测模块将采集到的车辆工作状态信号传送至滤波及去抖动模块，经滤波及去抖动模块滤波后，传输至主控制器模块，主控制器模块还与超声波测距模块相连；所述超声波测距模块监测车辆车距信息并反馈至主控制器模块，当主控制器模块监测到车辆车距信息和车辆工作状态信号时，与主控制器模块相连的语音播报模块发出语音报警。

所述语音报警装置，还包括壳体。

所述滤波及去抖动模块，包括并联连接的无极性电容和稳压管，用于消除采集到的车辆工作状态信号的干扰波和抖动信号。

所述信号检测模块，包括若干传感器，所述传感器的输入端与车辆的发动机、门控开关和整车气路分别相连，传感器的输出端连接至滤波及去抖动模块的输入端。

所述主控制器模块还连接有预警车辆故障的指示灯。

所述电源单元，包括稳压芯片，所述稳压芯片的输入端串联有第一滤波电路，稳压芯片的输出端串联有第二滤波电路；所述第一滤波电路和第二滤波电路均包括并联连接的无极性电容和有极性电容。

所述电源单元的输入端还并联有稳压管。

本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的用于监测车辆故障和车距的语音报警装置采用了超声波测距模块和信号检测模块分别用来实时监测车辆之间的车距以及车辆故障，能够避免车辆发生交通事故以及其他故障；

(2)本实用新型的用于监测车辆故障和车距的语音报警装置结构简单，而且该语音报警装置中增加有滤波及去抖动模块，可以对检测到的车辆工作状态信号进行滤波和去抖动处理，提高故障检测的准确性；

(3)本实用新型的用于监测车辆故障和车距的语音报警装置采用了语音播报模块，能够很容易找到故障点，减少维护人员的工作量；故障信息的及时反馈增加车辆的安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是主控制器模块电路图；

图3是电源单元电路图；

其中，1、主控制器模块；2、信号检测模块；3、滤波及去抖动模块；4、超声波测距模块；5、语音播报模块；6、指示灯。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型的用于监测车辆故障和车距的语音报警装置，包括：电源单元和语音报警单元；所述语音报警单元，包括用于采集车辆工作状态信号的信号检测模块2，信号检测模块2将采集到的车辆工作状态信号传送至滤波及去抖动模块3，经滤波及去抖动模块3滤波后，传输至主控制器模块1，主控制器模块1还与超声波测距模块4相连；所述超声波测距模块4监测车辆车距信息并反馈至主控制器模块，当主控制器模块1监测到车辆车距信息和车辆工作状态信号时，与主控制器模块1相连的语音播报模块5发出语音报警。所述主控制器模块1还连接有预警车辆故障的指示灯6。

如图2所示，本实用新型的雨刷控制器的主控制器模块1采用单片机MC68HC(9)08系列MCU来实现，该单片机具有集成度高，逻辑实现方便，定时器精度高，可实现负载控制要求。

采用下面的技术方案来满足单片机抗干扰的需求：

(1)启用低电压禁止功能LVI。在5伏应用中，目前的低电压禁止功能LVI规范能防止3.9伏电压以下的代码跑飞，并且可以用于确保电源下降时的复位。在908KX8或908GP32等电压可以低至2.7伏的器件中，低电压禁止功能LVI能在5伏应用提供更好的保护。