[实用新型]线束支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线束支架，用于固定飞行器上的线束，可对电缆、电线及小直径管线在进行布线时提供安装和固定，尤其适合在较小空间内进行运用。

背景技术

飞行器舱内系统中分布有很多种线束，如传感器线束、充电线束。不同的线束大多通过对应的线束支架进行单独的固定，使得支架数量较多，舱体框架需要对每个支架提供相应的安装点，使得飞行器舱体支架表面装配加工工艺复杂。

另一方面，现有线束的固定支架是用于固定线束，改变线束走向的，同时能通过支架把线束更好的固定在机体框架上，由于线束数量众多，有时需要充分利用机体框架的内部空间走线，线束之间不能有交叉，干涉现象。而现有的固定支架在安装时线束之间容易造成干涉，安装不方便。

实用新型内容

有鉴于现有技术的所述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可在较小空间条件下固定安装线束的线束支架，可防止线束之间相互干涉，提高空间利用效率。

为实现本实用新型的所述目的，本实用新型采用如下技术反案：一种线束支架，包括，板状的支架本体，在所述支架本体上开设有若干安装孔，由所述支架本体的上部向其正面方向一侧延伸翻折形成有连接部，并且由所述连接部在远离所述支架本体的所述正面方向一侧进一步向下弯折形成有与所述支架本体平行的连接侧板，所述连接侧板比所述支架本体窄。

进一步的，所述连接侧板的下部向所述支架本体的所述正面方向弯折形成有卡脚，所述卡脚的宽度与所述连接侧板的宽度相同。

进一步的，所述弯折的角度为90度。

进一步的，所述连接侧板的宽度小于所述支架本体的宽度。

进一步的，所述连接部与所述支架本体相连一侧的宽度与所述支架本体的宽度相同，所述连接部与所述连接侧板相连一侧的宽度与所述连接侧板的宽度相同，所述连接部进一步设有平滑连接所述两侧的边。

进一步的，所述支架本体与所述连接侧板之间具有20至25mm的间距，所述支架本体的中线与所述连接侧板的末端留有间距。

进一步的，所述支架本体的中线与所述卡脚之间具有28至30mm的间距。

进一步的，装配状态，所述安装孔连接卡箍。

本实用新型的线束支架，在空间范围内，线束的排布效率得以最大化，线束在不同高度处布线可互不干涉。采用了连接侧板及卡脚的宽度小型化处理，使得该线束支架得以在机体框架的较小面积上也可以实施固定，另外，支架本体较大的面积上可以设置多个安装孔，可同时设置多个用以固定线束的卡箍，实现可靠稳固的固定线束，不必在机体框架表面打多个孔。也有利于控制整机重量。

附图说明

图1为本实用新型线束支架的立体示意图；

图2为本实用新型线束支架的主视图；

图3为本实用新型线束支架的俯视图；

图4为本实用新型线束支架的右视图；

图5为本实用新型线束支架另一实施例的右视图；

图6为本实用新型线束支架的使用状态图。

具体实施方式

如图1所示的线束支架100，是由板材经冲压弯折而成的一整体钣金件，其包括板状的支架本体1，在支架本体1上开设有若干安装孔11。由所述支架本体1的上部向支架本体1的正面方向一侧延伸翻折90°形成有连接部2，并且由该连接部2在远离支架本体1的前述正面方向一侧进一步向下弯折90度形成有与支架本体1平行的连接侧板3，在该连接侧板3的下部向支架本体1的正面方向弯折90度，形成有与连接侧板3连接一体的卡脚4。

如图2、图3所示、连接侧板3的宽度比支架本体1的宽度小。本实施例情况下，连接侧板3的宽度是支架本体1宽度的一半，卡脚4的宽度与连接侧板3的宽度相同。连接部2与支架本体1相连一侧的宽度与支架本体1的宽度相同，连接部2与连接侧板3相连一侧的宽度与连接侧板3的宽度相同，连接部2的连接前述两侧的边21的轮廓结构为由宽度较宽一侧平滑过渡至宽度较窄的一侧。

如图4所示，所述支架本体1与连接侧板3之间的间距“R”为20至25mm，其目的在于保证装配后，安装的线束203与连接侧板3之间能保有较安全距离。所述支架本体1的中线与所述卡脚4之间的间距“R”为28至30mm，其目的在于保证装配后，安装的线束203与卡脚4之间能保持有较安全的距离。

如图5所示，在另一实施例中，也可不设卡脚4。而此实施例中，所述支架本体1'的中线与所述连接侧板3'的末端4'之间的需留有适当间距。