[实用新型]一种载车板引导装置

说明书

【技术领域】

本实用新型主要涉及一种载车板引导装置。

【背景技术】

随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高，城市人均汽车占有量不断增加，而停泊汽车的车位拥有量相对增长较慢，价格不断攀升，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。在各种类型的立体式停车设备一般采用载车板承载车辆，并通过移动载车板实现车辆的升降、横移等，因此如何有效地驱动载车板按设定方向位移，就成了当今需要解决的难题了。

【实用新型内容】

为了有效地驱动载车板按设定轨迹方向移动，本实用新型提出一种载车板引导装置。

本载车板引导装置采用以下的技术方案：

一种载车板引导装置，包括驱动杆体，所述驱动杆体具有空腔，接近于所述空腔的侧部设有导槽，所述空腔与所述导槽相连通；所述驱动杆体设有第一传动部与第二传动部，所述第一传动部与所述第二传动部通过传动件连接。

作为本实用新型进一步方案，所述驱动杆体还包括载车板连接件。

作为本实用新型进一步方案，所述载车板连接件分别连接载车板与所述驱动杆体。

作为本实用新型进一步方案，所述载车板连接件置于所述载车板与所述驱动杆体之间。

作为本实用新型进一步方案，所述载车板连接件具有第一连接头与第二连接头。

作为本实用新型进一步方案，所述第一连接头与所述驱动杆体固接，所述第二连接头与所述载车板固接。

作为本实用新型进一步方案，所述第一传动部与所述第二传动部安设在所述驱动杆体的上表面，且所述第一传动部与所述第二传动部分别安设于所述驱动杆的两端。

作为本实用新型进一步方案，所述空腔横截面为圆形。

作为本实用新型进一步方案，所述传动件采用链条，且所述链条分别固接所述第一传动部与所述第二传动部。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果：

本实用新型所提供的载车板引导装置具有结构简单化，生产成本低，载车板通过驱动杆体与传动部引导动作，使载车板在移动过程中顺滑平稳。

【附图说明】

图1为本实用新型较佳实施例中的载车板引导装置俯视图；

图2为本实用新型较佳实施例中的载车板引导装置左视图；

图3为本实用新型较佳实施例中的载车板引导装置局部示意图；

图4为本实用新型较佳实施例中的载车板引导装置剖视图；

图5为本实用新型较佳实施例中的引导杆立体图。

【具体实施方式】

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。