[实用新型]叉车用LPG燃料切断控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用LPG燃料切断控制系统。适用于以LPG为燃料动力的叉车。

背景技术

LPG是液化石油气的简称，主要组分是丙烷和丁烷，在适当的压力2.5MPa左右下以液态储存在储罐容器中。根据相关标准要求，LPG燃料管路系统中必须设置切断阀，以确保发动机停止时，LPG燃料必须切断；对于LPG双燃料叉车，汽油及LPG供应管路上都必须有电子切断阀，以保证发动机每次只在一种燃料状态下运行。

现有的LPG叉车中，大多采用机械式真空锁闭阀。它靠发动机运行时进气道的负压来控制其阀门的开启和关闭，从而实现LPG燃料的接通与切断，其工作原理为：发动机运行，阀门打开，燃料接通；发动机停止，阀门关闭，燃料切断。但对于LPG双燃料叉车来说，假如发动机在汽油状态运行时，只要进气道真空，真空锁闭阀开启，这样会导致发动机同时燃烧2种燃料，是不符合标准的要求。一般会在真空锁闭阀燃料出口或者减压器燃料入口位置安装电子切断阀电磁阀安装在LPG燃料供应管路上，来实现LPG燃料切断以实现发动机每次只在一种燃料状态下运行的功能。

因各地LPG的气质成分不同，很多的气源中含有大量的焦油、粘稠物质等杂质。如图1所示，在LPG叉车实际使用中，锁闭阀1的控制室101经真空信号管3连通发动机的进气道4，锁闭阀1经电磁阀2接减压器，LPG经过电磁阀2进入减压器，杂质焦油、粘稠物质会粘附在管路及电磁阀芯，随着时间的推移，可能会使电磁阀2关闭不严或功能失效。另，因双燃料LPG叉车在LPG供应管路上增加LPG电磁阀，将会使单燃料和双燃料叉车的LPG燃料系统零部件通用性差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、成本较低的叉车用LPG燃料切断控制系统，以提高其耐久性和通用性。

本实用新型所采用的技术方案是：一种叉车用LPG燃料切断控制系统，包括锁闭阀，锁闭阀的控制室通过真空信号管连通发动机的进气道，其特征在于：所述真空信号管上安装真空切断阀，真空切断阀为2位三通电磁阀，该真空切断阀一端与外界大气连通，另两端分别经所述真空信号管连通控制室和进气道，真空切断阀控制控制室与进气道或外界大气连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通孔控制锁闭阀内控制室的气压实现LPG燃料切断控制，整个过程中，真空切断阀没有接触LPG燃料，不受LPG气质成分的影响，提高了LPG燃料切断的可靠性及耐久性。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实施例为一种叉车用LPG燃料切断控制系统，包括锁闭阀1、真空信号管3、真空切断阀5和发动机的进气道4，其中真空切断阀5为2位三通电磁阀，该真空切断阀一端与外界大气连通，另两端经真空信号管3分别连通锁闭阀1的控制室101和进气道4。本例可通过真空切断阀3通电或断电控制锁闭阀1的控制室101与进气道4连通或与外界大气连通，改变控制室101气压，从而控制通锁闭阀1阀门的开启和关闭，实现接通或切断LPG燃料；

本实施例的其工作原理为：

当真空切断阀5通电时，真空切断阀5的阀杆下移，锁闭阀1的控制室101通过真空信号管3与发动机的进气道4连通，使得进气道4的负压进气道4负压P0传递到锁闭阀1的控制室101，控制室101内气压P2＝进气道4负压P0，控制室101内气压P2<外环境大气压力P1，使锁闭阀1的膜片102及顶杆103一起往上移动，使锁闭阀1的阀门104开启，LPG燃料连通；

当真空切断阀5断电时，真空切断阀5的阀杆上移，使锁闭阀1的控制室101通过真空切断阀5的一端与外界大气连通，控制室101内气压P2＝外环境大气压力P1,锁闭阀1的膜片102及顶杆103回位，在锁闭阀1的回位弹簧板105的作用下，使锁闭阀1的阀门104长期关闭，LPG燃料切断。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。