[实用新型]气门嘴及具有该气门嘴的轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于气门嘴技术领域，涉及一种气门嘴，尤其涉及一种可以直接精确地读取出轮胎内气压的气门嘴。

背景技术

众所周知，不论是自行车、摩托车、电动车或轿车，还是卡车巴士或农用工程车，甚至是特种车，基本都会用到轮胎，且通常，为了能给轮胎充气或放气，并维持轮胎充气后的密封性，都会在轮胎的轮辋上设有气门嘴。传统的气门嘴主要包括气门嘴帽、气门芯和气门嘴主体等，一般情况下，都是通过目测或手动按压来大概估计胎压，而并不能适时地检测到轮胎内的气压，这会导致存在以下不良现象，如：

1)当轮胎内压力过高时，很容易爆胎，且轮胎的噪声会变大使得驾驶员受到干扰，不仅如此，在通过一些起伏路面时整个车身的跳动频率也会过大，这将使得车内的人员的舒适度下降，更重要的是，过高的气压会使得轮胎受到的摩擦力变小，这样，特别在转弯时，很容易影响到驾驶员的制动判断，从而引发危险；2)当轮胎内的压力过低时，驾驶员会直观感觉到方向盘比较沉重，在快速打方向时车头的响应速度会变迟缓，以及出现转向不足的现象，显然，会加大车辆的耗油量和降低行驶过程中的安全性。

鉴于上述缺陷，虽然现有技术中已经有相关的检测措施，但一般都比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气门嘴及具有该气门嘴的轮胎，用以解决现有的气门嘴不能适时地检测到轮胎内的气压，或者检测的措施比较繁琐的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种气门嘴，该气门嘴包括气门嘴杆体和芯阀体，所述气门嘴杆体开设有内腔，通过所述内腔所述气门嘴杆体的进气口和出气口相通，所述芯阀体插设于所述内腔内且能沿所述气门嘴杆体的轴线方向移动；该气门嘴还包括连接于所述气门嘴杆体上用以检测并显示出轮胎内的气压大小的气压表。

进一步地，所述气门嘴杆体的外侧壁上设置有平面，所述平面上开设有与所述内腔连通的连接孔，所述气压表插设于所述连接孔内。

进一步地，所述连接孔开设于所述进气口下方的20mm～30mm处。

更进一步地，所述气压表包括表盘和连接于所述表盘上的连接杆，所述连接杆上开设有外螺纹，所述连接孔内设置有内螺纹，且所述连接杆上套设有密封圈

进一步地，所述表盘的上端面上设有带气压刻度的第一刻度标记，所述气压表还包括用于指示所述第一刻度标记的气压数值的第一表针。

更进一步地，所述第一刻度标记的刻度范围区域顺次分成第一预警区、第一正常区和第一危险区，且所述第一预警区、第一正常区和第一危险区分别具有不同颜色的第一颜色层。

进一步地，所述表盘的外侧壁上设有带气压刻度的第二刻度标记，所述气压表还包括用于指示所述第二刻度标记的气压数值的第二表针。

更进一步地，所述第二刻度标记的刻度范围区域顺次分成第二预警区、第二正常区和第二危险区，且所述第二预警区、第二正常区和第二危险区分别具有不同颜色的第二颜色层。

进一步地，所述气门嘴杆体的进气口端可拆卸式连接有用于与无内胎轮胎连接的第一中间连接件或用于与有内胎轮胎连接的第二中间连接件。

与现有技术相比，本实用新型提供的气门嘴的有益效果在于：

通过在气门嘴杆体的进气口下方的20mm～30mm处的外侧壁上开设连接孔，其中，该连接孔连通于气门嘴杆体的内腔，这样，当将气压表密封连接于该连接孔内后，该气压表即能适时地显示出轮胎的内气压大小，给人们以警示作用，且总体上，该气门嘴不仅易于生产制造，且非常便于使用，不论是否有无内胎均可适用，且通过连接不同的中间连接件即能适用于不同的气门嘴连接方式。

本实用新型还提供一种轮胎，该轮胎包括上述的气门嘴。

与现有技术相比，本实用新型提供的轮胎的有益效果在于：通过采用上述的气门嘴，使得人们能适时地检测并察看到该轮胎内的气压大小，并能立刻判断出是否该给该轮胎进行充气或放气。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中气门嘴主要零部件的立体装配示意图；

图2是图1的立体爆炸示意图；

图3是图1中气门嘴的气门嘴杆体的立体结构示意图；

图4是图3中气门嘴杆体的立体剖切图；

图5是图1中气门嘴的气压表的立体结构示意图；

图6是本实用新型又一实施例中气门嘴主要零部件的立体装配示意图；

图7是图6的立体爆炸示意图；

图8是图6中气门嘴的气门嘴杆体的立体结构示意图。

附图中的标号如下：