[实用新型]一种燃料油汽化器

说明书

技术领域

本新型涉及燃烧炉领域，尤其是涉及一种燃料油汽化器。

背景技术

生活及生产中，燃烧炉的使用是日渐常态化。而作为燃烧的汽化是业内一直致力研究的课题。燃料油汽化的过程通俗讲其与煮开水的过程一样，把水加热升温至沸腾然后再继续加热，沸腾汽化变成水蒸汽。而燃料油的汽化的与水的汽化不同点在于：在温度及压强不变的情况下，水的沸腾点温度也是不变的;而燃料油汽化的沸腾汽化由于燃料油的组分是多种成分的有机油，而各种有机油的汽化温度是不同，因而使得燃料油的沸腾汽化温度在一定温度范围(约为250℃---375℃)内变化。因此汽化器工作时，会碰到在不同时刻、不同温度时由汽化器获得的气态下的燃料油的组分是不同。由于燃料油汽化的这一特点，使得燃料油汽化器内会有油的积垢和碳块出现，同时由于现有汽化器设计不佳，使得燃料油汽化程度不佳，因而使得现有汽液混合的燃料油燃烧时产生燃烧不充分或燃烧时端时续的问题，浪费燃料油并产生大量的有毒烟尘。

因此，如何解决上述问题，设计一款汽化温度适应范围广、燃烧充分并汽液自动分离的燃料油汽化器是行业及市场的极大需求。

实用新型内容

本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷，提供一种油汽、液自动分离，高温汽化温度范围广，燃烧充分，使用寿命长的燃料油汽化器。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：一种燃料油汽化器，包括用于升温及汽化的热交换器和用于汽液自动分离的分离装置,分离装置设于热交换器上端且与之气密连接;所述热交换器内设若干用于换热的光管,该光管为高温烟气的气程通道，热交换器壳内若干光管的间隙空间为供燃料油流通的液程通道,热交换器顶端设用于与分离装置的燃料油进管对接的燃料油孔道,升温及汽化后的燃料油沿燃料油孔道及燃料油进管流入所述分离装置;所述分离装置包括浮子室,所述浮子室内设集烟管道和若干组浮子分离组件,所述浮子分离组件包括浮子、设于浮子上下两端上的两针阀以及与两针阀匹配的两阀门孔,两阀门孔分别连接气态燃油汽管和液态燃油油管,所述浮子上下浮动,带动所述两针阀打开对应的阀门孔,使分离装置内分离为气态或液态的燃料油沿对应的汽管或油管流出。

作为对上述技术方案的阐述：

在上述技术方案中,所述光管在所述热交换器内呈正六边形分布,且所述光管数目设置为42-60根。

在上述技术方案中,所述分离装置上设置有三组均布的燃料油进管，所述热交换器上设置与所述燃料油进管数目及结构上相匹配的燃料油孔道。

在上述技术方案中,所述浮子室内设置三组浮子分离组件,所述浮子分离组件还包括导轨,所述浮子导轨包括导轨轴和导轨轴套,所述导轨轴与所述浮子铰接,使所述浮子在三维空间上转动，所述导轨轴套与所述浮子室壁铰接且使导轨能在三维空间转动。

在上述技术方案中,所述气态燃油汽管及液态燃油油管分别设置于所述浮子室的上端面及下端面上,且所述浮子室的上端面及下端面上设有三组该气态燃油汽管及液态燃油油管。

在上述技术方案中,所述浮子室的下端面上还设置有液态燃油溢出口,该液态燃油溢出口对接热交换器中心的油液回流孔,从所述分离装置溢出的液态燃油经油液回流孔回流至热交换器内。

在上述技术方案中,所述热交换器为管壳式热交换器,其端面采用涨管式端板密封。

在上述技术方案中,所述热交换器上端还设口径至下而上逐渐变大的喇叭口,喇叭口上下两端分别与所述分离装置和热交换器气密连接,集中光管内的烟气通向浮子室内的集烟管道;所述热交换器底端还设排污及油渍清除口。

在上述技术方案中,所述分离装置上还设置有包括压力表、温度计及安全阀。

本实用新型的有益效果在于:本新型通过管壳式热交换器，且热交换器内设置光管，顺流换热，利用烟气使汽液混合燃料油升温及汽化，热能利用率高；分离装置采用能自动分离气态和液体的浮子阀结构，使燃料油混合液被分离为气态和液态燃油，汽化分离效果好，使燃料油充分稳定燃烧；同时本新型的汽化器内油的积垢及碳块少，汽化器内洁净，使用寿命长。

附图说明

图1是本新型结构示意图。

图2是本新型热交换器结构示意图。

图3是图2热交换器上端面示意图。

图4是本新型分离装置结构及原理示意图，其中，Ⅰ.表示混合燃料油上油液面，Ⅱ.表示混合燃料油下油液面。

图5本新型浮子的导轨的结构示意图。