[实用新型]一种可拆卸的自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具，它是一种可拆卸的自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

但是这种折叠自行车的折叠过程较为繁琐，需要取下一定数量控制自行车折叠的插销，以及一些拧紧的螺钉，花需费使用者大量的时间进行折叠。

同时折叠完毕后的车身仍旧占据较大的空间，且其折叠完毕后的外形较为怪异，难以满足现代人的审美观。

因此，现有的折叠自行车仍旧存在以下缺陷：

一、现有的自行车折叠机构复杂、繁琐，折叠展开过程消耗大量时间；

二、现有自行车的车架一体设置，当车架的一部分发生损坏时，需要对整个车架进行更换和维修，更换成本较大，并且由于整体的车架体积庞大，维修难度大；

三、损坏后的车架各部分零部件拆卸过程繁琐，需要进一步的简化拆卸；

四、折叠后的体积仍旧较为庞大，不易于使用者携带以及储放。

针对现有的自行车车架一体化的问题：由于现有的自行车车架一体成型设置，亦或是通过焊接等工艺将车架之间的联系完全焊死，以最为简单的工艺提供车架足够的支撑强度，但是一旦车架的某个部件受到物理性的冲撞，极易导致车架整体报废，维修成本高，难以通过零部件更换使整车得到修复。并且相比可以拆卸下来的小部件，庞大的车架难以拆卸对维修人员来说也增加了维修难度。

发明内容

本发明的发明目的是为了解决现有自行车难以拆卸的问题，提供一种快拆式自行车，可以快速的分离自行车车架和其各个组件，当组件损坏时可对其进行快速的更换。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种可拆卸的自行车，包括：

A、车头组件；包括：扶手、中空车头杆和传动杆，扶手固定于传动杆一端，传动杆穿设于中空车头杆内部，中空车头杆具有第一连接部；

B、前轮组件；包括：传动连杆、中空前轮套杆和前轮，前轮转动连接于传动连杆的一端，传动连杆穿设于中空前轮套杆内部，传动连杆具有第二连接部；

C、鞍座组件，包括：座杆和坐垫，坐垫固定于座杆上端，座杆具有第三连接部；

D、后轮组件，包括后轮、后轮架和动力输出系统，动力输出系统安装在后轮架中部，后轮转动连接于后轮架的后端，后轮架具有第四连接部；

E、X形的中心架；包括有：同第一连接部连接的第一安装口、同第二连接部连接的第二安装口、同第三连接部连接的第三安装口和同第四连接部连接的第四安装口；所述各个安装口与对应的安装部采用紧固件连接；

中心架还包括：同传动杆连接的第一传动轴、同传动连杆连接的第二传动轴和中心传动组件，所述中心传动组件包括有齿轮或皮带轮，传动机构位于第一传动轴和第二传动轴。

本发明进一步设置为：所述第三连接部关于座杆呈阶梯套口设置，第三连接部和第三安装口上均设有螺纹孔。

本发明进一步设置为：所述第三连接部和第三安装口的截面均呈矩形，第三连接部套接于第三安装口内部，所述第三连接部的矩形截面上具有4个两两相对的螺纹孔，第三安装口上的螺纹孔位置与第三连接部的螺纹孔位置相对应。

本发明进一步设置为：所述座杆的截面外周与第三安装口的截面外周相同。

本发明进一步设置为：所述中心架包括有：第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋转安装；

所述第一部两端分别设有与所述第一连接部以及第四连接部可拆卸式安装的第一安装口和第四安装口；

第二部设有与所述第二连接部以及第三连接部可拆卸式安装的第二安装口和第三安装口；