[实用新型]一种电力机车用接地装置碳刷的实时监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电力机车、客车、动车组等接地装置技术领域，特别涉及一种电力机车、客车、动车组、地铁等使用的接地装置碳刷的实时监测系统。

背景技术

有轨电力机车、客车、动车组等通过接地装置将电力机车、客车、动车组等由受电端导入的电流，经车轴、车轮、钢轨导入大地，进而安全接地，保证有轨电力机车正常工作。有轨电力机车接地装置的工作原理是通过相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦铜盘相接触，使电流流经二者形成回路。为了确保相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦铜盘之间紧密接触，一般通过弹簧对碳刷施加压紧力得以实现。

碳刷与摩擦铜盘的使用寿命(磨耗量)有限。为了确保有轨电力机车、客车、动车组等能够在一定期间内正常工作不停运检修。就要求对碳刷的摩擦损耗进行检查，磨损到一定程度时，就必须及时更换碳刷。否则因接地装置受损而导致车体带高压电，影响行车安全，甚至危及到人身安全。

而目前只能通过不定期检修、测量和里程估计得到这些相关信息，这种方法比较麻烦并且不能直观的得到磨损的数据，且容易出现漏检。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电力机车、客车、动车组等用接地装置碳刷的实时监测系统，通过在接地装置的碳刷旁边安装一个位移传感器，然后在机车仪表盘上加装了碳刷磨损程度显示器；位移传感器会实时测量出碳刷与基准面之间的距离，然后这个距离会按比例显示在仪表盘上的碳刷磨损程度显示器上。根据此距离即可直观的了解到碳刷的磨损程度，到达设定距离时及时进行更换。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电力机车用接地装置碳刷的实时监测系统，包括设置在接地装置的碳刷8处的位移传感器6和设置在机车仪表盘上的碳刷磨损程度显示器9，其中，碳刷8安装在碳刷架5上，碳刷架5安装在接地铜环3上，位移传感器6用于测量碳刷8与基准面之间的距离，碳刷磨损程度显示器9与位移传感器6连接，显示测量数据，其中所述基准面为接地铜环3和碳刷架5之间接触的面。

与现有技术相比，本实用新型可实时监测获取碳刷的磨损程度，从而为更换维修提供依据。

附图说明

图1是电力机车接地装置外观及结构示意图。

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的实施方式。

如图1所示，接地装置的外壳1通过接线螺栓2连接接地铜环3，接地装置通过安装法兰4固定在机车上。碳刷8通过碳刷架5安装在接地铜环3上，碳刷8处设置位移传感器6，碳刷8和接地铜环3之间通过恒力弹簧7接触。恒力弹簧7保证碳刷8与机车旋转车轴上的摩擦铜盘之间紧密接触，其中，位移传感器6用于测量碳刷8与基准面之间的距离，碳刷磨损程度显示器9与位移传感器6连接，显示测量数据，基准面为接地铜环3和碳刷架5之间接触的面。

本实用新型工作原理为：

电力机车、客车、动车组等出厂时设定碳刷8与基准面之间的距离为Y，此时碳刷磨损程度显示器为100，相应的设定碳刷8与基准面的最大距离为X；当碳刷8磨损后，其与基准面之间会变大到Y+ΔY，此时碳刷磨损程度显示器9上会显示有相应的显示，可显示实时的测量距离ΔY以及磨损程度百分比，例如ΔY为0时，则(X-(Y+ΔY))/(X-Y)*100％＝100，此时显示100，表明碳刷磨损还有100％的余量，(X-(Y+ΔY))/(X-Y)*100％＝80时，显示80，表明装置碳刷磨损还有80％的余量；当碳刷8与基准面之间的距离继续增大，当显示器显示某个设定值(X-(Y+ΔY))/(X-Y)*100％＝0时，显示0，表示必须对接地装置碳刷8进行更换了。