[实用新型]一种直升机停机坪专用扣板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及连接件的技术领域，更具体地说涉及一种直升机停机坪专用扣板。

背景技术：

直升机停机坪是目前一些高层建筑上常设的停机平台。而直升机停机坪一般有甲板、H型铝等组成，甲板通过连接件与H型铝相连接，直升机停机坪连接甲板和H型铝的连接件常见的为扣板，扣板压靠在甲板上，螺栓穿过扣板和H型铝螺接有螺母，但此类扣板只能实现单个甲板和H型铝的连接，从而需要配置多个扣板，安装较为较为繁琐。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种直升机停机坪专用扣板，其连接甲板和H型铝时，安装方便，同时能减少扣板的数量，节省成本。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种直升机停机坪专用扣板，包括矩形的上板块、L型的下板体和螺栓组件，上板块的上端面上成型有“一”字形的沟槽，沟槽两侧的上板块侧边上成型有圆弧面，圆弧面下侧的上板块成型有外侧向下倾斜的斜平面，斜平面的外侧边位于上板块的侧壁上，斜平面的内侧边和上板块的下端面之间成型有斜置的过渡面，上板块沟槽底面上成型有贯穿上板块下端面的螺栓过孔；所述的下板体上成型有槽孔。

所述的上板块和下板体通过螺栓组件固定连接在一起，螺栓组件包括螺栓、垫片和螺母，螺栓依次穿过上板块上沟槽的螺栓过孔、下板体的槽孔和垫片螺接有螺母。

所述上板块上沟槽侧壁之间的间距等于螺栓头部相对的两侧壁之间的间距。

本实用新型的有益效果在于：

1、它采用的扣板能实现两个甲板与H型铝连接，从而可以适当的减少扣板的数量，其不仅减轻了扣板安装的工作量，还节省了生产成本。

2、它采用的扣板有上板块和下板体组成，上板块上能卡置螺栓的头部，从而紧固时只需拧动螺母就行，扣板的安装较为方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接甲板和H型铝的结构示意图；

图3为本实用新型连接甲板和H型铝的换角度结构示意图。

图中：1、上板块；11、沟槽；12、圆弧面；13、斜平面；14、过渡面；15、螺栓过孔；2、下板体；21、槽孔；3、螺栓组件；31、螺栓；32、垫片；33、螺母；4、甲板；5、H型铝。

具体实施方式：

实施例：见图1、2、3所示，一种直升机停机坪专用扣板，包括矩形的上板块1、L型的下板体2和螺栓组件3，上板块1的上端面上成型有“一”字形的沟槽11，沟槽11两侧的上板块1侧边上成型有圆弧面12，圆弧面12下侧的上板块1成型有外侧向下倾斜的斜平面13，斜平面13的外侧边位于上板块1的侧壁上，斜平面13的内侧边和上板块1的下端面之间成型有斜置的过渡面14，上板块1沟槽11底面上成型有贯穿上板块1下端面的螺栓过孔15；所述的下板体2上成型有槽孔21。

所述的上板块1和下板体2通过螺栓组件3固定连接在一起，螺栓组件3包括螺栓31、垫片32和螺母33，螺栓31依次穿过上板块1上沟槽11的螺栓过孔15、下板体2的槽孔21和垫片32螺接有螺母32。

所述上板块1上沟槽11侧壁之间的间距等于螺栓31头部相对的两侧壁之间的间距。

工作原理：本实用新型为停机坪上连接甲板4和H型铝5的扣板，连接甲板4和H型铝5的结构如图2、图3所示，其上板块1两侧的斜平面13和过渡面14形成卡槽，用于卡置甲板4，从而能连接两块甲板4，螺栓31穿过上板块1和下板体2螺接螺母32，下板体的一侧压持在H型铝5的下端面上、另一侧压持在甲板4的下底面上，从而实现连接，其H型铝5交错分布在两块甲板4上，从而能适当的减少扣板的数量，能减轻扣板安装的工作量。