[实用新型]一种齿轮箱换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业齿轮箱，尤其涉及一种齿轮箱换挡机构。

背景技术

目前，平行轴齿轮箱换挡机构应用广泛，满足了不同领域减速箱使用要求。但目前齿轮箱换挡机构多采用的结构是：换挡轴齿轮通过轴承安装在换挡轴上，换挡轴再通过轴承设置于箱体之上。此类结构能够基本满足常规齿轮箱换挡使用要求，如车载平行轴变速箱等。但是类似结构如应用于对使用寿命、机构可靠性及可维护性要求更高的工业齿轮箱领域时，则具有以下不足：由于换挡轴齿轮通过轴承安装于换挡轴上，在换挡轴齿轮运转过程中，负载较大，容易造成换挡轴受力挠曲的情况，进而降低整个设备使用寿命；同时，换挡轴齿轮的支撑轴承受机构限制通常安置于换挡轴齿轮中心部位，影响轴承润滑，导致轴承寿命降低，不能满足工作要求；另外，换挡部件均设置于换挡轴上导致该机构的可维修性降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱换挡机构，增强可靠性，且润滑保养及维修方便。

本实用新型所述的齿轮箱换挡机构，包括箱体、换挡轴、第一换挡轴齿轮、第二换挡轴齿轮、换挡内套、换挡外套以及轴承，所述第一换挡轴齿轮和第二换挡轴齿轮分别可转动地套装在所述换挡轴上，具有不同的传动比；所述第一换挡轴齿轮的第一花键部与所述第二换挡轴齿轮的第二花键部相对；所述换挡内套固定安装在所述换挡轴上，位于第一换挡轴齿轮和第二换挡轴齿轮之间，所述换挡外套以花键连接在所述换挡内套上，并可沿轴向滑动与第一花键部或第二花键部接入配合；其特征在于：所述第一换挡轴齿轮和第二换挡轴齿轮的两端外部分别套装第一轴承，通过第一轴承安装在所述箱体上；所述换挡轴两端通过第二轴承分别安置于第一换挡轴齿轮和第二换挡轴齿轮上。

本实用新型具有以下优点：（1）由于所述第一、第二换挡轴齿轮均是通过轴承支承在箱体上，所受负载能够传递至箱体上，减轻了换挡轴上的载荷，避免换挡轴齿轮在高速运转过程中导致换挡轴受力挠曲的情况发生，同时，两个换挡轴齿轮通过轴承设置于箱体上，提高了整体刚度，避免换挡轴齿轮由于支撑刚度问题造成啮合偏载，影响齿轮正常使用。（2）所述第一、第二换挡轴齿轮与箱体之间的轴承均是设置在第一、第二换挡轴齿轮的外部，解决了空间对轴承的限制，可采用外部管路润滑，方便润滑保养和维修，满足轴承及齿轮润滑要求，提高零部件寿命和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中：1-箱体，2-第一换挡轴齿轮，3-第一轴承，4-换挡内套，5-换挡外套，6-第二换挡轴齿轮，7-换挡轴，8-第二轴承，9-第一花键部，10-第二花键部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型所述的齿轮箱换挡机构，包括箱体1、换挡轴7、第一换挡轴齿轮2、第二换挡轴齿轮6、换挡内套4、换挡外套5以及轴承，所述第一换挡轴齿轮和第二换挡轴齿轮分别可转动地套装在所述换挡轴上，所述第一换挡轴齿轮的第一花键部9与所述第二换挡轴齿轮的第二花键部10相对；所述换挡内套4固定安装在所述换挡轴7上，位于第一换挡轴齿轮和第二换挡轴齿轮之间，所述换挡外套以花键连接在所述换挡内套上，并可沿轴向滑动与第一花键部或第二花键部接入配合；所述第一换挡轴齿轮2的两端外部套装第一轴承3，通过第一轴承安装在所述箱体1上；所述第二换挡轴齿轮6的两端外部套装第一轴承3，通过第一轴承安装在所述箱体1上。换挡轴7两端通过第二轴承8分别安置于第一换挡轴齿轮2和第二换挡轴齿轮6上。

工作时，换挡轴7可作为动力输入或输出轴使用，第一换挡轴齿轮2和第二换挡轴齿轮6分别与齿轮箱中的其他相应齿轮啮合，具有不同的传动比。

如图1所示，当换挡外套5拨向右侧时，换挡外套5到达预定位置，其花键与所述第一换挡轴齿轮2左侧的第一花键部9匹配接入，动力由换挡轴7经第一换挡轴齿轮2传入或传出，实现某一比值的传动比。

当换挡外套5拨向左侧时，换挡外套5到达预定位置，其花键与第二换挡轴齿轮6右侧的第二花键部10匹配接入，动力由换挡轴7经第二换挡轴齿轮6传入或传出，实现另一比值的传动比。从而实现不同的传动比，达到换挡的目的。