[实用新型]一种燃油泵和调压阀固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油喷射系统，特别涉及一种燃油泵和调压阀固定支架。

背景技术

随着轻卡外置燃油泵技术的发展，燃油管路的布置越来越复杂。对于外置燃油泵的轻卡油路，两个柴滤器之间的管路需要布置燃油泵和调压阀。

如图1所示，现有的燃油泵1'和调压阀2'呈一字型布置在柴滤器3'之间，这种固定方式不仅占用空间，容易导致燃油泵1'和调压阀2'与其它零部件相干涉，而且，燃油泵1'和调压阀2'直接安装在车架纵梁4'上，行驶过程中车架纵梁4'的振动完全传递至燃油泵1'和调压阀2'上，影响到燃油泵1'和调压阀2'的正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种安装空间小，可有效降低自车架纵梁传递过来的振动的燃油泵和调压阀固定支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的燃油泵和调压阀固定支架包括主支架和与所述主支架固连的辅助支架；所述主支架包括顺次相连的支架固定板、燃油泵安装板和辅助支架安装板，所述支架固定板与车架纵梁相连接；所述辅助支架包括顺次相连的辅助支架固定板、连接板和调压阀安装板，所述辅助支架固定板与所述辅助支架安装板相连接。

优选地，所述支架固定板与所述燃油泵安装板之间具有90度的夹角，所述辅助支架安装板与所述燃油泵安装板之间具有120度-160度的夹角，且所述辅助支架安装板沿着远离所述支架固定板的方向弯折。

优选地，所述支架固定板和所述燃油泵安装板之间还设置有加强板。

优选地，所述辅助支架固定板和所述连接板之间具有90度的夹角，所述调压阀安装板和所述连接板之间的具有90度的夹角，且所述辅助支架固定板和所述调压阀安装板的弯折方向相反。

优选地，所述主支架还包括与所述燃油泵安装板固连的传感线固定板，所述传感线固定板上设置有传感线固定孔；

所述传感线固定板与所述燃油泵安装板之间具有90度的夹角，且所述传感线固定板沿着远离所述支架固定板的方向弯折。

本实用新型提供的燃油泵和调压阀固定支架通过主支架和辅助支架分别固定燃油泵和调压阀，这种结构的固定支架可大大降低燃油泵和调压阀所需要的安装空间，而且多个板相连接的主支架和辅助支架的结构有利于将自车架纵梁传递过来的振动分散减弱。

附图说明

图1为现有的燃油泵和调压阀的固定结构的示意图；

图2为本实用新型燃油泵和调压阀固定支架实施例的结构示意图；

图3为本实用新型燃油泵和调压阀固定支架的使用示意图。

图中标示如下：

燃油泵-1'，调压阀-2'，柴滤器-3'，车架纵梁-4'，主支架-1，支架固定板-11，燃油泵安装板-12，辅助支架安装板-13，加强板-14，传感线固定板-15，传感线固定孔-151，辅助支架-2，辅助支架固定板-21，连接板-22，调压阀安装板-23，车架纵梁-3，燃油泵-4，调压阀-5。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图2和图3所示，本实用新型提供的燃油泵和调压阀固定支架，包括主支架1和与所述主支架1固连的辅助支架3，上述固连可通过焊接或螺栓连接等方式实现；

所述主支架1包括顺次相连的支架固定板11、燃油泵安装板12和辅助支架安装板13，所述支架固定板11与车架纵梁3相连接，主支架1可通过一体成型的方式制备，上述支架固定板11和车架纵梁3的连接方式可采用螺栓连接的方式实现，燃油泵4固定在燃油泵安装板12上，具体的安装方式可采用本领域熟知的方式实现，本实用新型在此不作进一步地限定；

所述辅助支架2包括顺次相连的辅助支架固定板21、连接板22和调压阀安装板23，所述辅助支架固定板21与所述辅助支架安装板13相连接，辅助支架2可通过一体成型的方式制备，上述辅助支架固定板21和辅助支架安装板13的连接方式可采用焊接或螺栓连接的方式实现，调压阀5固定在调压阀安装板23上，具体的安装方式可采用本领域熟知的方式实现，本实用新型在此不作进一步地限定。