[实用新型]一种管轨式滑道滑车的保险杠

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及管轨式滑道滑车的技术领域，特别是管轨式滑道滑车的保险杠的技术领域。

【背景技术】

现有技术中的滑梯是从梯子上去，然后从斜板上滑下来，下滑的过程短，趣味性不高，虽然在有些大型的游乐场所也有些滑道式的娱乐项目，但大部分都是有动力的，增加了游乐设施的运行成本，并且遇到停电就不能运行。由于游乐设施一般都适合安装在游乐场所内，游客在游玩的过程中，不能欣赏山间野外的自然风景，也限定了滑行距离，从而使游客缺少参与感，为了解决上述问题，现实中出现一些适用于旅游区的槽式滑道和管轨式滑道，相对于槽式滑道，管轨式滑道更加安全。

现有技术中的，管轨式滑道配用的滑车，滑车的前部和后部均安装有保险杠，原理是利用固定在保险杠上的橡胶来完成吸收冲击的过程，要求整个接触面被橡胶完全覆盖，需要橡胶足够大足够结实，其压缩的程度可以吸收部分冲击能量，这种方法完全利用橡胶来吸收部分冲击能量，橡胶容易损坏，使用寿命短，从而增加了运营成本，并且吸收冲击能量效果差。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种管轨式滑道滑车的保险杠，能够使橡胶对冲击能量的吸收效果增强，提高橡胶块的使用寿命，吸收冲击能量效果好，还能起到减震的效果。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种管轨式滑道滑车的保险杠，包括第一横梁、第二横梁、弹簧板，所述第一横梁的前部和后部均设有橡胶块一、橡胶块二，橡胶块一和橡胶块二之间用第一弹簧连接，所述第一横梁上设有固定安装孔，所述第二横梁的中间设有弹簧板，弹簧板的两端设有卷耳，所述弹簧板通过螺帽安装在第一横梁上，所述第二横梁的前部和后部均设有撞击块一、撞击块二，撞击块一和撞击块二之间用第二弹簧连接，所述第二横梁的下部设有两个吊耳。

作为优选，所述第一弹簧的劲度系数小于第二弹簧的劲度系数，橡胶块一和橡胶块二材质大小性能相同，撞击块一和撞击块二的材质大小性能一致。

作为优选，所述第二横梁下部对称分布两个吊耳，吊耳能与卷耳相互配合，卷耳和吊耳之间用销轴连接，所述弹簧板的两端与第二横梁可滑动连接。

作为优选，所述弹簧板为圆弧形形状，弹簧板有上下两层弹簧，弹簧板的上下两层弹簧用弹簧夹固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将第一横梁和弹簧板用螺帽连接，第一横梁的前部和后部均设有橡胶块一和橡胶块二，橡胶块一和橡胶块二之间用第二弹簧连接，通过弹簧板吸收冲击能量，当冲击能量大于弹簧板吸收范围时，第二横梁与橡胶块一和橡胶块二接触，橡胶块可进行冲击能量吸收，第二弹簧也可以抵消一部分冲击能量；弹簧板分上下两层弹簧，有利于更好起到减震的效果；将第二横梁上设有撞击块一和撞击块二，撞击块一和撞击块二之间有第一弹簧连接，有利于滑车撞击时，撞击块之间的第一弹簧起到缓冲效果，减少冲击的强度；将第二横梁与第一横梁设置多个撞击块和橡胶块，能够避免单独利用橡胶块进行冲击能量吸收的弊端，吸收冲击能量效果好，结构简单，使滑车停靠的时候更加平稳安全。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种管轨式滑道滑车的保险杠的结构示意图。

图中：1-第一横梁、2-第二横梁、3-销轴、4-弹簧板、5-卷耳、6-第二弹簧、7-第一弹簧、11-橡胶块一、12-橡胶块二、21-撞击块一、22-撞击块二、23-吊耳、41-螺帽。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种管轨式滑道滑车的保险杠，包括第一横梁1、第二横梁2、弹簧板4，所述第一横梁1的前部和后部均设有橡胶块一11、橡胶块二12，橡胶块一11和橡胶块二12之间用第一弹簧7连接，所述第一横梁1上设有固定安装孔，所述第二横梁2的中间设有弹簧板4，弹簧板4的两端设有卷耳5，所述弹簧板4通过螺帽41安装在第一横梁1上，所述第二横梁2的前部和后部均设有撞击块一21、撞击块二22，撞击块一21和撞击块二22之间用第二弹簧6连接，所述第二横梁2的下部设有两个吊耳23，所述第一弹簧7的劲度系数小于第二弹簧6的劲度系数，橡胶块一11和橡胶块二12材质大小性能相同，撞击块一21和撞击块二22的材质大小性能一致，所述第二横梁2下部对称分布两个吊耳23，吊耳23能与卷耳5相互配合，卷耳5和吊耳23之间用销轴3连接，所述弹簧板4的两端与第二横梁2可滑动连接，所述弹簧板4为圆弧形形状，弹簧板4有上下两层弹簧，弹簧板4的上下两层弹簧用弹簧夹固定连接。

本实用新型工作过程：