[实用新型]自立式助航设备辅助升降系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机场基础建设，具体是一种自立式助航设备辅助升降系统。

背景技术

现有机场助航灯光设备常安置于铁塔顶部，其周期性更换及检修工作需要人工完成，一方面人工维护的成本高昂，另一方面其作业危险性高，而作为替代人工爬塔顶维护的方案，如附图1所示的一种升降式助航灯光设备系统，导轨内置于铁塔中部，使用撑杆与铁塔相连，与施工升降机类似地，导轨自身的侧向刚度较弱，侧向刚度由铁塔提供，这种做法在铁塔高度较低的时候是没有必要的，原因在于：第一，由于升降提篮需要通过塔顶开口，故塔顶宽度不能太小，然而塔顶开口大则意味着塔底根开加大，用钢量上升，铁塔基础的土石方量也随之增加；第二，该做法导轨和铁塔相对独立，造成了钢材的浪费；现有技术采用了在铁塔侧面外附拖链导轨提升助航设备的方式，利用电机带动拖链系统传动，可将助航灯光设备从塔侧面提升至塔顶工作面，但是，拖链系统结构较复杂，在野外容易因生锈卡死，需要经常加机油维护，可靠性低，需借助铁塔作为支撑，造成了钢材的浪费，铁塔根开大，造成基础土石方量较大，工程造价高；因此，迫切需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构相对简化、具有较好经济效益、能解决在高度较低时因为铁塔与升降导轨相互配合而产生的用钢量浪费问题的自立式助航设备辅助升降系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自立式助航设备辅助升降系统，包括升降系统、控制系统、锁位系统及应急系统，所述升降系统包括钢缆绳、滑轮组、电机、导轨标准节和提篮，导轨标准节从地面一直架设到预设高度,电机设置在导轨标准节的顶部，使用钢缆绳通过转向轮-天轮与提篮相连接，提篮沿导轨标准节上下移动；所述控制系统包括配电电缆、控制柜、手持终端和传感器，控制柜设置在检修平台上；应急系统包括速度传感器、应力传感器、传动装置和信号识别及反馈箱；所述升降系统通过传感器反馈实时信号至控制系统，在设备到达预定位置时，由控制系统控制升降系统停止；所述锁位系统安装在顶部的导轨标准节上，锁位系统包括限位机构、电动缸和保险杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨标准节组成的导轨框架中央还设置有检修爬梯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述提篮通过钢缆绳提升，卷扬机带动钢缆绳通过转向滑轮-天轮将卷扬机动力转换为提升力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本使用新型结构简单，设计合理，利用导轨本身的结构刚度承力，简化了整套设备，可达到较好的社会经济效益，本使用新型通过提篮将铁塔顶部的灯光助航设备顺利地从塔顶下降至地面进行人工维护，维护完成后又能将设备提升至塔顶，可解决现有助航灯光辅助升降设备在高度较低时因为铁塔与升降导轨相互配合而产生的用钢量浪费，由于结构相对简化，可达到较好的经济效益。

附图说明

图1为现有技术中升降式助航灯光设备系统的结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为本实用新型的正面结构示意图。

图4为本实用新型的局部结构示意图。

其中，1-导轨；2-铁塔；3-顶部设备；4-升降提篮；5-地面；6-天轮；7-锁位系统；8-电机；9-控制柜；10-检修平台；11-导轨标准节；12-检修爬梯；13-需提升的灯光助航设备；14-提篮；15-转向轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图2-4，一种自立式助航设备辅助升降系统，包括升降系统、控制系统、锁位系统7及应急系统，所述升降系统包括钢缆绳、滑轮组、电机8、导轨标准节11和提篮14，导轨标准节11从地面一直架设到预设高度,电机8设置在导轨标准节11的顶部，使用钢缆绳通过转向轮15-天轮6与提篮14相连接，提篮14沿导轨标准节11上下移动；所述控制系统包括配电电缆、控制柜9、手持终端和传感器，控制柜9设置在检修平台10上；应急系统包括速度传感器、应力传感器、传动装置和信号识别及反馈箱；所述升降系统通过传感器反馈实时信号至控制系统，在设备到达预定位置时，由控制系统控制升降系统停止；所述锁位系统7安装在顶部的导轨标准节1上，锁位系统7包括限位机构、电动缸和保险杆。

所述导轨标准节11组成的导轨框架中央还设置有检修爬梯12，所述提篮14通过钢缆绳提升，卷扬机带动钢缆绳通过转向滑轮-天轮6将卷扬机动力转换为提升力。