[实用新型]公交车体发光贴膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发光材料，具体地说是公交车体发光贴膜。

背景技术

现有的公交车车体广告都是用的平面喷绘广告，即直接在车体上喷绘图像或者粘贴图像。这种广告在白天具有很好广告效果，但是进入夜晚后，由于光线变暗，广告效果就会丧失。

目前未见有公交车夜间广告的出现，尤其是没有在夜间也可发出柔和光线的广告贴膜的出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供公交车体发光贴膜，解决公交车体广告夜间不发光、无法显示的问题，可以用在车辆的外侧进行粘贴使用，具有防水特性，使用方便，且低能耗、光线柔和。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

公交车体发光贴膜，其特征在于：包括粘接基层、柔性发光元件、广告层和透明保护层，所述粘接基层一侧面附着柔性发光元件，所述柔性发光元件表面附着一层广告层，在广告层外侧包覆有一透明保护层，其中，所述透明保护层的边沿对柔性发光元件进行包边形成防水处理；

柔性发光元件的构成为：其包括柔软特性的聚酯透明薄膜；聚酯透明薄膜的背面涂抹由透光性和导电性良好的氧化铟锡构成的正面电极层；在正面电极层的背面形成荧光层；在荧光层的背面涂抹由导电性和穿透性良好的高分子树脂构成的电介质层；在电介质层的背面形成由反射性能良好的金属材料构成的背面电极层，反射由荧光层发出并通过电介质层的光线；以及背面电极层的背面形成防湿气和紫外线的保护层，所述正面电极层和背面电极层分别连接一根电极。

进一步地：所述粘接基层为白乳胶。

进一步地：所述透明保护层为聚酯透明薄膜。

进一步地：所述背面电极层和保护层之间设置防止背面电极层氧化的氧化保护层。

进一步地：所述电介质层采用聚酯高分子树脂材料。

进一步地：所述背面电极层采用铝制成。

进一步地：所述聚酯透明薄膜的厚度为50～150um，其背面进行防电处理。

进一步地：所述电极处设置有绝缘外层。

本实用新型的有益效果是：本公交车体发光贴膜具有柔性，可以实现一定的弯曲，适应车体的外形，能够满足夜间广告展示的需求，使用效果好。本贴膜厚度很薄，像胶带一种使用粘接在车体外侧，不发光的情况下和现有的广告纸没有区别。在边沿处进行防水、放开裂处理，使用寿命长。可以利用车辆的蓄电池供电，无需额外增加电源，成本低。

使用时，本贴膜可以根据广告造型的需要进行裁剪，形成车身立体广告，使用方式灵活多样。

附图说明

图1为柔性发光元件中的一种具体实施方式的结构示意图(不含氧化保护层)。

图2为柔性发光元件中的另一种具体实施方式的结构示意图(含氧化保护层)。

图3为柔性发光元件的发光特性示意图。

图4为公交车体发光贴膜的结构示意图。

图5为公交车体发光贴膜在车体上的应用。

图中：11透明薄膜，12正面电极层，13荧光层，14电介质层，15背面电极层，16保护层，17氧化保护层，2柔性发光元件，3聚酯透明薄膜，4粘接基层，5公交车体发光贴膜。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实施例给出了一种实施方式的整体结构，更准确的说，示出了其断面结构。按照本实施方式，包括粘接基层4，所述粘接基层一侧面附着柔性发光元件2(英文简称LERP)，柔性发光元件2表面附着一层广告层，在广告层外侧包覆有一透明保护层，其中透明保护层的边沿对柔性发光元件进行包边，形成一个完全的防护，尤其是对边沿进行防水处理。

粘接基层4采用易于剥离的胶带进行，例如白乳胶等易于剥离的胶水材料。

如图1，柔性发光元件2的构成为：包括聚酯透明薄膜11，是柔软性、穿透性和耐热性良好的高分子薄膜的一种；正面电极层12，由具有导电性以及透光性良好的氧化铟锡(ITO)材料涂抹于聚酯透明薄膜11的背面形成；荧光层13，形成于正面电极层12的背面；电介质层14，由导电性和穿透性良好的高分子树脂涂抹于荧光层13的背面形成；背面电极层15，在电介质层14的背面形成，由反射性能良好的金属材料构成，反射由荧光层13发出并通过电介质层14的光线；保护层16，在背面电极层15的背面形成，防湿气和紫外线；正面电极层12和背面电极层15通过外部电压使得特定像素的荧光粉发光。